Первые проекты застройки в районе «Морской фасад» стартуют в 2011 г.
В настоящее время УК «Морской фасад» ведет интенсивные переговоры с потенциальными покупателями земельных участков на намывных территориях. «Первые проекты будут запущены в начале 2011 г.», - сообщил АСН-инфо руководитель отдела по связям с общественностью компании Александр Шинберг.
По его словам, некоторых изменений проекта планировки района в ходе застройки намыва избежать не удастся, но они будут незначительными. «Скорее всего, инвесторы, которые приобретут участки, будут самостоятельно добиваться внесения правок в ходе своей работы по проектированию», - пояснил А.Шинберг.
Напомним, что на сегодняшний день в районе «Морского фасада» намыто около 180 га, пригодных для общественно-деловой и жилищной застройки. В целом, по планам УК «Морской фасад» на намыве предполагается построить по 2 млн. кв. м жилья и коммерческой недвижимости.
ФГУП «Росморпорт» начинает разработку стратегии развития российских портов до 2030 г. В ней будет положение о полном выводе из центра Петербурга портовых мощностей. Когда эта стратегия будет утверждена премьер-министром РФ Владимиром Путиным (а случиться это может до конца 2011 г.), петербургский порт может потерять федеральные инвестиции в развитие и модернизацию.
Несколько миллиардов рублей в год будет направляться не в нынешний порт, а в перспективные районы в Бронке, Ломоносове и пр. Власти будут стимулировать нынешних операторов порта переезжать на городские окраины или в Усть-Лугу.
Главным рупором идеи полного выноса порта сейчас выступает гендиректор «Росморпорта» Игорь Русу. Эта идея обсуждается уже много лет. Однако пока в основном предлагалось выводить лишь т.н. «грязные грузы», а контейнеры, оставить в городе.
Но такой подход полностью дискредитирует всю идею, ведь и для жилья, и для новых бизнес-центров одинаково плохо соседство как с металлоломом, так и с контейнерами, - считает И.Русу.
Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Петербурга Николай Асаул, уверен, что, если весь порт переедет в район Бронки, бюджет не потеряет доходов. «Это тоже город, тоже наши рабочие места и налоги», - говорит он. Но если такой процесс начинать, нужно быть готовым к тому, что он растянется на 10-20 лет.
Места на юге Петербурга хватит далеко не всем. Самые интересные участки в Бронке и Ломоносове уже заняты инвесторами. И хотя их проекты из-за проблем с согласованиями уже имеют неофициальный статус долгостроев, вряд ли их удастся легко подвинуть.
К тому же юг города сильно ограничен – рядом Ленобласть. Как говорит И.Русу, антагонистические позиции областных и городских властей сильно мешают развитию транспортного узла в районе Бронки. Если операторы порта будут покидать Петербург, городские чиновники станут сопротивляться инициативе федерального центра, пишет «Деловой Петербург».