С начала 2011 г. ГУД начинает классификацию торгово-развлекательных центров в России
В рамках реализации Программы по классификации торгово-развлекательных центров России, экспертами Комитета по торговой недвижимости Гильдии управляющих и девелоперов разработаны Критерии сертификации ТРЦ.
Программа реализуется с целью развития рынка торговой недвижимости России, формирования единых стандартов качества и эффективного взаимодействие между заинтересованными участниками рынка. С введением сертификации ГУД ритейлеры получат удобный инструмент для сравнения торговых центров, а собственники и управляющие компании – дополнительное средство позиционирования объекта на рынке. Потребители, в свою очередь, смогут использовать объективную информацию от профессионалов рынка для выбора места покупок и проведения досуга.
Сертификация торгово-развлекательных объектов будет проводиться поэтапно, и начнется с торговых комплексов Петербурга. Следующих этап – оценка ТРК Москвы и городов-миллионников. В планах Комитета по торговой недвижимости ГУД – сертифицировать все крупнейшие торговые объекты страны.
«Разработанная система сертификации опирается на основополагающие характеристики торговой недвижимости: локацию, архитектурно-конструктивные особенности, концептуальность проекта, - говорит Председатель Комитета по торговой недвижимости ГУД, управляющий партнер LCMC Дмитрий Золин. - Критерии сертификации учитывают региональную специфику, позволяя ранжировать объекты торговой недвижимости в зависимости от уровня их качества, а не площади, как происходит в других классификациях. До конца 2010 г. мы планируем утвердить разработанную систему сертификации и состав экспертной комиссии, а в начале 2011 г. приступим к оценке самих объектов».
Критерии оценки торгово-развлекательных центров ГУД:
Месторасположение - наличие достаточных для объекта автомобильных и пешеходных потоков, количество жителей в зоне покрытия, видимость объекта для основных транспортных и пешеходных потоков;
Доступность - удобная автомобильная и пешеходная доступность, организация бесплатной доставки, удобные развязки и подъезд к объекту;
Архитектура здания, внутренний дизайн и отделка – соответствие архитектуры объекта облику ближайшего окружения, наличие дизайн решения в отделе объекта, качественные отделочные материалы и их текущее состояние, отсутствие конструктивных противоречий;
Концепция объекта - наличие у объекта направленности на целевую аудиторию, хороший тенант микс арендаторов, наличие арендаторов сервиса, обеспеченность объекта необходимым количеством парковочных мест;
Логистика – эффективная вертикальная логистика. удобная горизонтальная логистика, наличие понятной системы навигации, удобное расположение входных групп относительно потоков вокруг объекта, комфортный доступ к парковке;
Инженерия - отопление, вентиляция, кондиционирование, система пожаротушения и пожарной безопасности, электроснабжение, системы безопасности, видеонаблюдения;
Управление объектом - наличие профессиональной управляющей компании, известность, заполняемость, обеспечение безопасности объекта, качество эксплуатации и маркетинговая политика объекта.
Международный аэропорт «Шереметьево», приватизация которого может состояться до 2015 г., предупредил правительство РФ о грядущих проблемах.
Как пишет «РБК daily», сейчас на повестке дня стоит объединение ОАО «Международный аэропорт «Шереметьево» и ОАО «Терминал» (оператор терминала D). Капитализация объединенного аэропорта должна составить 2,5 млрд. долларов.
Вместе с тем аэропорт сообщает о проблемах, которые могут негативно повлиять на привлекательность «Шереметьево». Мощности существующих терминалов позволяют обслуживать 35 млн. пассажиров в год, но пропускная способность двух взаимозависимых взлетно-посадочных полос составляет только 25,3 млн. человек.
«Этой планки «Шереметьево» может достичь уже через 2 года. «Аэрофлоту» надо будет развиваться, и в течение 2 лет мы исчерпаем все возможности по развитию базового перевозчика. Решение о перебазировании придется принимать всему альянсу Sky Team», - отмечает официальный представитель аэропорта. Более того, ОАО «Терминал» может объявить дефолт перед своим главным кредитором ВЭБ.
Чтобы этого избежать, «Шереметьево» предлагает правительству ускорить решение вопроса со строительством 3-й ВПП. Подготовка к строительству полосы, согласно ФЦП «Модернизация транспортной системы России на 2002-2010 гг.», должна была начаться в 2009 г. По оценке компании «Аэропроект», стоимость новой ВПП составит 34,6 млрд. рублей.
В то же время за государственное финансирование строительства новой полосы борется и аэропорт «Домодедово», где, по оценкам того же «Аэропроекта», стоимость проекта составит 29,3 млрд. рублей. Само «Домодедово» обещает более низкую цену – 20 млрд., причем готово потратить собственные 2,4 млрд. на выкуп земли под ВПП.