Вологодская область подала в Фонд ЖКХ заявку на 455,9 млн. рублей для расселения аварийного жилья
Фондом содействия реформированию ЖКХ принята к рассмотрению заявка Вологодской области на предоставление финансовой поддержки для расселения аварийного фонда с учетом необходимости развития малоэтажного жилищного строительства на 2010 г. Согласно закону, заявка будет рассмотрена правлением в течение месяца.
Вологодская область планирует получить из средств Фонда 455,9 млн. рублей (из которых 13,91 млн. рублей – экономия средств Фонда после реализации региональной программы расселения аварийного фонда). В новой программе участвуют16 МО.
В 2008-2009 гг. регион для реализации программ капремонта домов и расселения аварийного фонда, в т.ч. с учетом необходимости стимулирования рынка жилья, получил из средств Фонда 1,35 млрд. рублей. В порядке софинансирования область добавила 498,39 млн. рублей. В результате был проведен капремонт 957 домов и расселено 84 аварийных здания.
В 2010 г. Вологодской области для реализации программ капремонта домов, в т.ч. в моноороде Сокол, из средств Фонда было выделено 846,76 млн. рублей. В порядке софинансирования регион добавил 168,54 млн. рублей. В результате будет проведен капремонт 564 домов.
ФГУП «Росморпорт» начинает разработку стратегии развития российских портов до 2030 г. В ней будет положение о полном выводе из центра Петербурга портовых мощностей. Когда эта стратегия будет утверждена премьер-министром РФ Владимиром Путиным (а случиться это может до конца 2011 г.), петербургский порт может потерять федеральные инвестиции в развитие и модернизацию.
Несколько миллиардов рублей в год будет направляться не в нынешний порт, а в перспективные районы в Бронке, Ломоносове и пр. Власти будут стимулировать нынешних операторов порта переезжать на городские окраины или в Усть-Лугу.
Главным рупором идеи полного выноса порта сейчас выступает гендиректор «Росморпорта» Игорь Русу. Эта идея обсуждается уже много лет. Однако пока в основном предлагалось выводить лишь т.н. «грязные грузы», а контейнеры, оставить в городе.
Но такой подход полностью дискредитирует всю идею, ведь и для жилья, и для новых бизнес-центров одинаково плохо соседство как с металлоломом, так и с контейнерами, - считает И.Русу.
Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Петербурга Николай Асаул, уверен, что, если весь порт переедет в район Бронки, бюджет не потеряет доходов. «Это тоже город, тоже наши рабочие места и налоги», - говорит он. Но если такой процесс начинать, нужно быть готовым к тому, что он растянется на 10-20 лет.
Места на юге Петербурга хватит далеко не всем. Самые интересные участки в Бронке и Ломоносове уже заняты инвесторами. И хотя их проекты из-за проблем с согласованиями уже имеют неофициальный статус долгостроев, вряд ли их удастся легко подвинуть.
К тому же юг города сильно ограничен – рядом Ленобласть. Как говорит И.Русу, антагонистические позиции областных и городских властей сильно мешают развитию транспортного узла в районе Бронки. Если операторы порта будут покидать Петербург, городские чиновники станут сопротивляться инициативе федерального центра, пишет «Деловой Петербург».