«БалтЭнергоЭффект» начал выдачу свидетельств о членстве в СРО компаниям энергоаудиторов
Прошла церемония вручения первых свидетельств о членстве в СРО «БалтЭнергоЭффект». Документы получили представители более чем 20 компаний, работающих в области энергоаудита.
Президент Союза энергетиков Северо-Запада Владимир Аверьянов отметил, что в современных условиях одним из факторов, способствующих энергосбережению во всех сферах жизнедеятельности, является нормативная база. Помимо этого, следует учитывать, что возможный рост тарифов окажется непосильным грузом для населения, и в этом случае только энергосберегающие мероприятия могут быть единственным выходом из сложившейся ситуации. Задачей всех энергетиков является обеспечение энергоэффективности, причем в течение ближайших 5 лет – на 15-18%.
По словам президента НП «БалтЭнергоЭффект» Валерия Соловьева, на сегодняшний день в России существует 31 СРО, объединяющая членов, осуществляющих энергетическое обследование, из них 3 – в Санкт-Петербурге. В СРО «БалтЭнергоЭффект» в настоящее время входят энергоаудиторы из Петербурга, Москвы, Калининграда, Самары и Мурманской области.
В.Соловьев напомнил о функциях СРО: «С одной стороны – режим максимального благоприятствования для надежных членов СРО и защита их интересов на всех уровнях, с другой – должный контроль за состоянием дел и результатами энгергообследования, которые выражаются в оформлении энергетических паспортов, за качество которых мы с вами отвечаем перед Минэнерго. Особенно это касается паспортов на объекты, подлежащие обязательному энергетическому обследованию».
Директор Инновационного центра Ассоциации «Северо-Запад» Сергей Попсуй сообщил о разработанной центром программе обучения сотрудников госучреждений и МО по энергообследованию и предложил компаниям сотрудничество. Кроме того, он отметил возможность участия в инновационных программах, которые финансируются из бюджета.
Выступавшие отметили, что вместе в новыми возможностями саморегулирования на профессиональное сообщество ложится и большая ответственность за более эффективное потребление природных ресурсов, недопущение расточительства, применение современных материалов и технологий. По мнению собравшихся, институт саморегулирования уже хорошо зарекомендовал себя в сфере строительства, проектирования, в области инженерных изысканий и многих других сферах.
Транспортная система Москвы рассчитана на потребности города середины 1980-х гг., заявил сегодня директор Научно-исследовательского и проектного института Генплана Москвы Сергей Ткаченко.
«Хроническое недофинансирование развития транспортной инфраструктуры, а также рост числа автомобилей у населения привели к отставанию этой сферы от потребностей на 25-30 лет», - считает он.
По словам С.Ткаченко, НИПИ Генплана Москвы разработал стратегический план, состоящий из 9 принципов, с помощью которого можно решить дорожно-транспортную проблему. Основными из них являются: строительство линий скоростных трамваев, организация движения на Малом кольце Московской железной дороги, выделение полос для движения наземного пассажирского транспорта, а также создание перехватывающих паркингов в городе и Подмосковье. Все эти принципы заложены в принятый Генплан развития Москвы до 2025 г., пишет «РБК daily».