Аукцион по продаже комплекса зданий на Лиговском пр., 236 Фонд имущества проведет 7 декабря
Фонд имущества Санкт-Петербурга по поручению собственников готовит к продаже имущественный комплекс производственно-складского назначения на Лиговском пр., 236. Аукцион состоится 7 декабря. Стартовая цена – 500 млн. рублей. Аукцион пройдет по голландской системе, предусматривающей понижение стартовой цены.
В состав комплекса входят 20 нежилых зданий на территории бывшего грузового комплекса ГУП «Главснаб». Здания оформлены в собственность Санкт-Петербурга и компании Mintaro Commercial Inc. Средства от продажи объекта распределят пропорционально долям собственников. Средства, вырученные от продажи городской части объектов пойдут в счет погашения задолженности ГУП «Главснаб» перед бюджетом города.
Общая площадь зданий – 26,03 тысячи кв. м. Объекты расположены на земельном участке общей площадью 53,01 тысчяи кв. м, который победитель аукциона сможет по своему желанию приватизировать или оформить в долгосрочную аренду.
Участок расположен в зоне общественно-деловой застройки, условно разрешена многофункциональная застройка с включением жилых объектов и объектов инженерной инфраструктуры. Территория подходит для размещения продовольственного магазина в формате гипермаркета с вместительной парковкой; строительного гипермаркета строительных товаров в формате DIY; автосалона и торгово-офисного центра. На данной территории предполагалось построить современный торгово-складской комплекс, ГУП «Главснаб» были выполнены проектные работы.
Объекты расположены непосредственно на Лиговском проспекте, в одном из развивающихся деловых районов города, в зоне вывода промышленных предприятий.
Директор Mintaro Commercial Inc Андрей Баудис отметил: «Продажа зданий на этом земельном участке одобрена городским правительством. Наверное, с экономической точки зрения правильнее было бы реализовать имущество, дождавшись подъема рынка. Однако компания Mintaro Commercial Inc вынуждена учитывать позицию городского правительства по вопросу ликвидации ГУП «Главснаб», а именно – желание города завершить этот процесс в сжатые сроки».
«Сегодня венгерская компания TriGranit реализует проект строительства торгово-развлекательного комплекса на территории бывших Бадаевских складов, на площадке Первого мясоперерабатывающего завода на Лиговском пр., 271 предполагается строительство многофункционального жилого комплекса «Самсон-Лиговка» и пр. Уже в ближайшем будущем вся эта зона будет востребована инвесторами, заинтересованными в крупных, масштабных проектах», - подчеркнул гендиректор ОАО «Фонд имущества Санкт-Петербурга» Андрей Степаненко.
ФГУП «Росморпорт» начинает разработку стратегии развития российских портов до 2030 г. В ней будет положение о полном выводе из центра Петербурга портовых мощностей. Когда эта стратегия будет утверждена премьер-министром РФ Владимиром Путиным (а случиться это может до конца 2011 г.), петербургский порт может потерять федеральные инвестиции в развитие и модернизацию.
Несколько миллиардов рублей в год будет направляться не в нынешний порт, а в перспективные районы в Бронке, Ломоносове и пр. Власти будут стимулировать нынешних операторов порта переезжать на городские окраины или в Усть-Лугу.
Главным рупором идеи полного выноса порта сейчас выступает гендиректор «Росморпорта» Игорь Русу. Эта идея обсуждается уже много лет. Однако пока в основном предлагалось выводить лишь т.н. «грязные грузы», а контейнеры, оставить в городе.
Но такой подход полностью дискредитирует всю идею, ведь и для жилья, и для новых бизнес-центров одинаково плохо соседство как с металлоломом, так и с контейнерами, - считает И.Русу.
Глава Комитета по транспортно-транзитной политике Петербурга Николай Асаул, уверен, что, если весь порт переедет в район Бронки, бюджет не потеряет доходов. «Это тоже город, тоже наши рабочие места и налоги», - говорит он. Но если такой процесс начинать, нужно быть готовым к тому, что он растянется на 10-20 лет.
Места на юге Петербурга хватит далеко не всем. Самые интересные участки в Бронке и Ломоносове уже заняты инвесторами. И хотя их проекты из-за проблем с согласованиями уже имеют неофициальный статус долгостроев, вряд ли их удастся легко подвинуть.
К тому же юг города сильно ограничен – рядом Ленобласть. Как говорит И.Русу, антагонистические позиции областных и городских властей сильно мешают развитию транспортного узла в районе Бронки. Если операторы порта будут покидать Петербург, городские чиновники станут сопротивляться инициативе федерального центра, пишет «Деловой Петербург».