ВТБ 24 объявил ГДСК своим стратегическим партнером
ВТБ 24 объявил ГДСК своим стратегическим партнером. Новый уровень сотрудничества дает Городской ДомоСтроительной Компании (Группа ЛСР) и банку ряд преимуществ.
Благодаря новому статусу, ГДСК сможет ускоренно проходить процедуру аккредитации строящихся объектов, проводить совместные с банком акции по привлечению клиентов, а также предоставлять своим покупателям льготные условия кредитования. Банк ВТБ 24 сможет увеличить поток потенциальных заемщиков, желающих взять ипотечный кредит для покупки строящегося жилья.
По программе «Ипотека. Строящееся жилье» банка ВТБ24 сегодня аккредитовано 6 объектов ГДСК в составе ЖК «Антей» в Московском районе, ЖК «Долгоозерный» - в Приморском и проекта «Южный» - в Красносельском. В ближайшее время появится ипотека в новом корпусе ЖК «Каролина» в Невском районе, на Народной улице.
В число новых возможностей для клиентов ГДСК в рамках партнерства входят: скидка 0,5 п.п. от базовой процентной ставки; скидка 20% на комиссию за выдачу кредита, сокращение в 2 раза периода моратория на досрочное погашение, «зеленый коридор» для заявок.
В качестве залога выступает только договор на покупку строящейся квартиры, дополнительного обеспечения в виде поручительства или залога имеющейся недвижимости не требуется. Возможно подтверждение дохода по форме банка. Минимальный первоначальный взнос составляет 20%.
ЖК «Антей» строится в Московском районе, недалеко от станции метро «Звездная», и состоит из классических кирпичных, кирпично-монолитных и панельных корпусов 121 серии переменной этажности (12-25 этажей). Всего в комплексе 2341 квартира. Во дворах расположены полуподземные 2-ровневые паркинги, на эксплуатируемой крыше которых находятся детские и спортивные площадки. Корп. 5 ЖК «Антей» - это 16-18-этажный кирпично-монолитный дом. Планируемый срок сдачи III квартал 2011 г. Корп. 7 – 25-этажный кирпично-монолитный дом. Планируемый срок сдачи IV квартал 2011 г.
Проект «Южный» располагается в Красносельском районе, вдоль Ленинского пр. Строительство кирпично-монолитных и панельных домов 121 серии ведется на 6 участках. Квартал застройки находится в зоне формирования современного, комфортного жилого микрорайона с развитой социальной и торговой инфраструктурой. Здесь будут построены 2 школы, 5 детсадов, взрослая и детские поликлиники. Во дворе каждого дома расположатся автостоянки, детские и спортивные площадки, на первых этажах – встроенные коммерческие помещения. На уч. 6 строится кирпично-монолитный дом. Планируемый срок сдачи IV квартал 2011 г. На уч. 1 возводятся панельные корпуса. Планируемый срок сдачи IV квартал 2011 г.
ЖК «Долгоозерный» располагается в Приморском районе, неподалеку от станции метро «Комендантский проспект». Состоит из двух замкнутых жилых комплексов, спроектированных в виде «каре» с внутренними дворами. Находится в новом районе с собственной инфраструктурой и зелеными массивами. Имеет развитую торговую и сервисную инфраструктуру, в районе находятся ясли, детские сады, специализированные школы.
Об этом рассказал на Общероссийском форуме «Стратегическое планирование в регионах и городах России» гендиректор ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» («дочка» ОАО «РЖД») Михаил Грудинин.
«Мы изучили опыт 22 стран, наиболее эффективно использующих железнодорожные вокзалы, превратив их в интермодальные транспортно-пересадочные узлы, которые интегрируют вокруг себя различные транспортные потоки, - рассказал он. – Понятно, что место с большой нагрузкой по транспорту и пешеходам – это хорошая база для создания общественно-деловых зон. В ряде стран мы видим, что объем коммерческой недвижимости вокруг вокзала в 6 раз превышает площадь самого вокзального комплекса».
Эксплуатация вокзалов в крупных городах РФ передана отдельной структуре. ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» разработало концепцию повышения эффективности использования вокзальных комплексов, которая предполагает модернизацию 17 вокзалов – во Владивостоке, Мурманске, Орле, Иркутске, Екатеринбурге, Чите, Астрахани, Краснодаре, Волгограде, всех 5 сочинских вокзалов и 8 вокзалов Москвы.
«Политика РЖД в таких проектах – не вкладывать больше 30% от общей стоимости. Некоторые проекты удается реализовать целиком за счет средств частных инвесторов», - подчеркнул М.Грудинин. Он также пояснил, что ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» в реализации этих проектов возьмет на себя обязанности по разработке проектной документации, в том числе с проектированием улично-дорожной сети, и отчасти – инженерной подготовки.
«Я надеюсь, что программа будет одобрена уже 1 ноября, - сообщил М.Грудинин. – У нас уже практически готово соглашения по 16 вокзалам, еще 11 соглашений – на стадии подписания». В ходе этой работы РЖД планирует заключать соглашения не только с инвесторами, но и с правительствами регионов, и в некоторых случаях – с руководством МО. По его мнению, власти не менее инвесторов заинтересованы в модернизации привокзальных территорий, которые строились без учета сегодняшнего уровня автомобилизации населения и нынешних объемов грузопотоков, в результате чего вокзалы обрастают несанкционированными зонами парковок.
Первые проекты стартуют в 2011 г., в тех городах, где власти проявляют наибольшую заинтересованность в них. С властями Петербурга этот вопрос пока не обсуждался.
«Мы подсчитали, что окупаемость таких проектов за счет строительства объектов коммерческой недвижимости, составит не более 3,5 лет, рентабельность – 20%. Под создание этих проектов мы планируем выпуски ценных бумаг», - добавил М.Грудинин. Планируется также привлечение иностранных инвесторов с большим опытом работы в сфере развития и эксплуатации железнодорожных вокзалов.