В Москве за январь-сентябрь 2010 г. введено лишь 15 «народных гаражей»
В Москве за январь-сентябрь 2010 г. введены в эксплуатацию только 15 «народных гаражей». Об этом говорится в проекте постановления «Об итогах реализации программы «Народный гараж» за 9 месяцев 2010 г. и задачах гаражного строительства в Москве до 2013 г.».
В документе отмечается, что в 2010 г. по программе велись работы на 131 объекте площадью более 1,5 млн. кв. м, или 45,9 тысячи машиномест. Завершено строительство 85 объектов на 30,6 тысячи машиномест. При этом оформлены 18080 договоров участия в долевом строительстве на общую сумму 6,33 млрд. рублей.
Общее освоение денежных средств в рамках реализации программы за январь-сентябрь 2010 г. составляет 9,56 млрд. рублей (в т.ч. 1,75 млрд. – средства членов гаражно-строительных кооперативов), из которых: проектирование - 702 млн. рублей; строительно-монтажные работы – 8,73 млрд.; осуществление функций тех заказчика – 125 млн.
В документе отмечается, что существуют проблемы, которые сдерживают реализацию программы: невозможность применения эффективных проектных решений на земельных участках и возражения жителей против строительства гаражей-стоянок. В большинстве случаев для включения в программу предлагались участки, имевшие значительные обременения в виде инженерных коммуникаций, объектов недвижимости, плоскостных гаражей и т.п. Эти обременения в значительной степени влияют на стоимость гаражей-стоянок, а в некоторых случаях делают реализацию проектов невозможной. По этим причинам из программы исключено значительное количество адресов.
В Москве в 2010-2011 гг. планируется построить 133 «народных гаража». Согласно документу, все гаражи будут наземными. 2 комплекса планируется построить в ЦАО, 22 – в САО, 17 – в СВАО, 21 – в ВАО, 8 – в ЮАО, 15 – в ЮВАО, 15 – в ЮЗАО, 12 – в ЗАО, 18 – в СЗАО и 3 – в Зеленограде, передает РБК.
Должен быть создан специальный регламент, оговаривающий: как, какие и где можно строить мансарды, заявил депутат ЗакС Петербурга Алексей Ковалев на заседании «Сенатор-клуба». Он отметил, что, например, в Бостоне на каждый квартал разработано несколько вариантов мансард, которые можно строить в данном конкретном месте и нет нужды по каждому случаю созывать Градсовет.
Петербург проектировался и строился как безмансардный город, добавила заместитель начальника отдела зон охраны центральных, северных и южных районов Управления зон охраны объектов культурного наследия Петербурга Галина Шихова. Мансарды в здесь появились только после
«Что будут стоить наши памятники, если среда начнет изменяться в городе, где исторически существовали скатные кровли? Мансарды увеличивают высоту кровли, в них устанавливаются вертикальные окна, что меняет исторический облик города, поэтому нужно четко понимать, где и как нужно строить», сказала Г. Шихова.