На Форуме RHIC высоко оценили действия Петербурга по развитию гостиничной инфраструктуры
25-27 октября в Москве прошла VI Конференция по инвестициям в гостиничный бизнес России и СНГ RHIC. Оживленный интерес среди сообщества инвесторов, операторов и девелоперов отрасли вызвала Конференции «Форум городов – выбор правильного направления для ваших инвестиций».
Дискуссия была посвящена обсуждению возможных вариантов стимулирования инвестиционной активности в направлении развития гостиничной инфраструктуры. В качестве основных инструментов, используемых в других странах, был приведен пример снижения НДС и налога на прибыль.
Первый зампред Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга Марина Дунаева отметила, что «задачей правительства города является стимулирование входа инвестора на рынок. В Санкт-Петербурге, с целью облегчения условий инвестиционного процесса на начальном этапе, объекты недвижимости для размещения гостиниц предоставляются по специальной инвестиционной стоимости».
«Результаты принятой в 2004 г. Программы размещения объектов гостиничной инфраструктуры показывают эффективность выбранных форм поддержки реализации гостиничных проектов. В 2008 г. введены в эксплуатацию 1 295 номеров, в 2009 г. – 1404, а в 2010 г. – 948, и к концу года планируется увеличить этот показатель еще на 479 номеров», – рассказала она.
Руководитель направления гостиничного бизнеса в России и СНГ Ernst & Young (CIS) B.V. Дмитрий Тетюшев отметил: «то, что делает Санкт-Петербург для развития гостиничной инфраструктуры, является беспрецедентным, благодаря этому город показывает высокую динамику ввода объектов».
Пытаясь убедить правительство строить новую взлетно-посадочную полосу (ВПП) не в Шереметьево, а у себя, аэропорт «Домодедово» готов потратить 2,4 млрд. рублей из собственных средств на выкуп земли под строительство.
Как пишет «РБК daily», вопрос о строительстве дополнительных взлетно-посадочных полос в московских аэропортах обсуждается уже несколько лет. До сих пор неформальным лидером в этом вопросе считалось «Шереметьево»: здесь фактически одна рабочая ВПП, что уже в ближайшее время станет серьезным сдерживающим фактором развития аэропорта. В «Домодедово» две ВПП, но аэропорт ждет заметного роста пассажиропотока, а потому активно включился в гонку за получение госфинансирования (ВПП и инфраструктура аэродромов принадлежит государству).
Как рассказал источник, знакомый с ситуацией, недавно на комиссии в Минэкономразвития «Домодедово» представило свои аргументы в пользу строительства ВПП у себя. Согласно предварительным расчетам, новая полоса в Домодедово обойдется всего в 20,1 млрд. рублей. вместо предполагавшихся 29,3 млрд. Сэкономить более 9 млрд. рублей аэропорт предлагает за счет отказа от строительства дополнительного контрольно-диспетчерского пункта (4,3 млрд.) и ревизии расходов по ряду других статей.
Кроме того, «Домодедово» обещает потратить собственные 2,4 млрд. рублей на выкуп земли под ВПП – для государства это прямая экономия. По расчетам «Домодедово», строительство аналогичной полосы в «Шереметьево» обойдется в 45 млрд. рублей, из них более 13 млрд. пойдет на выкуп земли.
Участок 12 тысяч га под 3-ю ВПП в «Домодедово» зарезервирован постановлением правительства Московской области в 2005 г. В Шереметьево участок под ВПП также зарезервирован, но на нем может быть размещена полоса длиной 3200 м вместо необходимых 3600, что даст ограничения по приему крупных воздушных судов. Также потребуется перенос русел или устройство водоперепускных сооружений для рек Клязьма, Альба, Ключи.
Борьба аэропортов за строительство ВПП вызвана, по данным источников, тем, что средства в бюджете есть только на строительство одной полосы. Несмотря на то, что у «Домодедово» в споре есть экономические преимущества, «Шереметьево» является государственным активом, более того, готовящимся к приватизации, и такая стройка может повысить его капитализацию.