«Вектор инвестментс» построит в Подмосковье загородный комплекс Zorino
Компания «Вектор инвестментс» намерена построить в Истринской долине в 50 км от МКАД по Новорижскому шоссе на территории общей площадью 125 га загородный комплекс Zorino, включающий 5 новых поселков и центр активного отдыха.
Как пишет ДП, поселок Zorino Sport Village рассчитан на 65 участков, Zorino Active Resort –на 78 участков, Zorino Green – на 47 участков, Zorino Park – на 31 участок, Zorino Club – на 15 имений.
На территории центра активного отдыха Zorino зимой будет размещен каток, лыжня и трасса для снегоходов. В летнее время на этом месте расположатся баскетбольные и волейбольные площадки, теннисные корты, футбольное поле, трассы для квадрациклов и велосипедные дорожки. Все спортивные площадки будут отвечать международным стандартам для проведения соревнований и тренировочных сборов. Также в центре будет открыт магазин спорттоваров, пункт проката оборудования, а также раздевалки с душевыми.
Развитие и внедрение новых технологий освоения подземного пространства позволяет проводить работы, не нарушая внешнего облика города, а также строить тоннели там, где еще 10 лет назад это казалось невозможным. Об этом сегодня во время конференции «Основные направления развития инновационных технологий при строительстве тоннелей и освоении подземного пространства крупных мегаполисов» в рамках IV Международного форума CityBuild-2010 заявил и.о. главы Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Александр Левченко.
Приводя данные мировой статистики, он отметил, что в сравнении с другими мегаполисами Москва находится не в лидерах, «а скорее в середине». «Подземное пространство Москвы освоено всего на 8%. Другие города Европы подобного масштаба освоены на 20-25%. Нам есть к чему стремиться», - подчеркнул А.Левченко.
Он отметил, что Москва – древний город и «сносить историю» ради нового строительства нельзя. «Тем не менее, нам надо где-то парковать автомобили, прокладывать инженерные коммуникации, в том числе и в центре города, где больше всего объектов культурного наследия», - сказал А.Левченко.
Он подчеркнул, что по сравнению с технологиями, которые применялись еще 5-10 лет назад, строители значительно продвинулись вперед: «Раньше для подземного строительства нужна была большая площадка, чтобы можно было разрыть котлован. Сегодня тоннели сооружаются, можно сказать, посредством микрохирургии – точечными площадками. То есть либо делается прокол в одной точке, либо роется небольшой котлован».
«Мы никогда не думали, что в районе станции метро «Сокол» удастся построить тоннель. Там было болото. Благодаря новым технологиям укрепления грунтов, удалось превратить мягкий грунт практически в скалистый массив. Очевидно, что новые технологии позволяют осваивать подземное пространство более эффективно, чем это было раньше», - заключил А.Левченко.