Эксперт: Москва отстает по развитию дорожной инфраструктуры на 25-30 лет
Транспортная система Москвы рассчитана на потребности города середины 1980-х гг., заявил сегодня директор Научно-исследовательского и проектного института Генплана Москвы Сергей Ткаченко.
«Хроническое недофинансирование развития транспортной инфраструктуры, а также рост числа автомобилей у населения привели к отставанию этой сферы от потребностей на 25-30 лет», - считает он.
По словам С.Ткаченко, НИПИ Генплана Москвы разработал стратегический план, состоящий из 9 принципов, с помощью которого можно решить дорожно-транспортную проблему. Основными из них являются: строительство линий скоростных трамваев, организация движения на Малом кольце Московской железной дороги, выделение полос для движения наземного пассажирского транспорта, а также создание перехватывающих паркингов в городе и Подмосковье. Все эти принципы заложены в принятый Генплан развития Москвы до 2025 г., пишет «РБК daily».
54% в себестоимости строительства составляет доля стройматериалов, а разница между себестоимостью и продажной ценой составляет в Петербурге примерно 16-18%, сказал на круглом столе «Ждем обещанного роста цен» президент Союза инженеров-сметчиков Павел Горячкин.
Эксперт считает, что когда говорят о снижении себестоимости строительства, это для нынешней ситуации уже не верно. Так, за январь-октябрь
Последние данные показывают рост цен на кирпич и цемент. Не приходится говорить о снижении цен на различные процедуры присоединений. По подсчетам эксперта, в Петербурге примерно 47 различных инстанций занимаются согласованиями, и с каждой из них должен взаимодействовать застройщик.