Группа ЛСР начала строительство жилого микрорайона «Новое Нахабино» в Подмосковье
ЗАО «Мосстройреконструкция» (Группа ЛСР) начало строительство жилого микрорайона эконом-класса «Новое Нахабино», расположенного в северо-западном Подмосковье. Инвестконтракт на строительство этого объекта компания заключила в апреле 2010 г. Проектом предусмотрено возведение трех кварталов разной этажности общей площадью около 190 тысяч кв. м.
Сейчас началось строительство малоэтажного квартала общей жилой площадью около 40 тысяч кв. м. Квартал представляет собой 66 2- и 3-этажных домов «Евро» на 8 и 12 квартир. Эти дома возводятся из железобетонных изделий серии «Евро’ПА», эксклюзивно выпускаемой «Заводом ЖБИ-6» (Группа ЛСР). При отделке фасадов используется бесшовная технология, благодаря которой возможно не только обеспечить более эстетичный внешний вид зданий, но и улучшить теплоизоляционные характеристики. Благодаря короткому сроку монтажа зданий – 3 месяца – подключение к инженерным сетям и сдача в эксплуатацию I очереди запланированы на весну 2011 г.
В малоэтажном квартале «Новое Нахабино» предусмотрены 1-комнатные (41-44 кв. м), 2-комнатные (54-59 кв. м), 3-комнатные (68 кв. м) квартиры. Для каждой квартиры предусмотрено кладовое помещение в цокольном этаже площадью от 7 до 17 кв. м.
На старте продаж стоимость 1 кв. м установлена от 58 тысяч рублей.
«Новое Нахабино» расположено на Новорижском направлении. По Волоколамскому шоссе до столицы – всего 12 км, по Новорижскому шоссе – 23 км. Квартал граничит с пос. Нахабино Красногорского района, в 4 км от него расположены Дедовск и пос. Павловская слобода Истринского района. Микрорайон находится недалеко от железнодорожной станции «Нахабино». Малоэтажный квартал примыкает к большому лесному массиву и с северо-западной стороны ограничен живописной долиной и рекой.
«Новое Нахабино» строится в районе с развитой социальной инфраструктурой. Неподалеку расположены: муниципальная школа, 2 детских сада, фитнес-центр, супермаркет, боулинг-клуб, развлекательный центр и ресторан.
Пытаясь убедить правительство строить новую взлетно-посадочную полосу (ВПП) не в Шереметьево, а у себя, аэропорт «Домодедово» готов потратить 2,4 млрд. рублей из собственных средств на выкуп земли под строительство.
Как пишет «РБК daily», вопрос о строительстве дополнительных взлетно-посадочных полос в московских аэропортах обсуждается уже несколько лет. До сих пор неформальным лидером в этом вопросе считалось «Шереметьево»: здесь фактически одна рабочая ВПП, что уже в ближайшее время станет серьезным сдерживающим фактором развития аэропорта. В «Домодедово» две ВПП, но аэропорт ждет заметного роста пассажиропотока, а потому активно включился в гонку за получение госфинансирования (ВПП и инфраструктура аэродромов принадлежит государству).
Как рассказал источник, знакомый с ситуацией, недавно на комиссии в Минэкономразвития «Домодедово» представило свои аргументы в пользу строительства ВПП у себя. Согласно предварительным расчетам, новая полоса в Домодедово обойдется всего в 20,1 млрд. рублей. вместо предполагавшихся 29,3 млрд. Сэкономить более 9 млрд. рублей аэропорт предлагает за счет отказа от строительства дополнительного контрольно-диспетчерского пункта (4,3 млрд.) и ревизии расходов по ряду других статей.
Кроме того, «Домодедово» обещает потратить собственные 2,4 млрд. рублей на выкуп земли под ВПП – для государства это прямая экономия. По расчетам «Домодедово», строительство аналогичной полосы в «Шереметьево» обойдется в 45 млрд. рублей, из них более 13 млрд. пойдет на выкуп земли.
Участок 12 тысяч га под 3-ю ВПП в «Домодедово» зарезервирован постановлением правительства Московской области в 2005 г. В Шереметьево участок под ВПП также зарезервирован, но на нем может быть размещена полоса длиной 3200 м вместо необходимых 3600, что даст ограничения по приему крупных воздушных судов. Также потребуется перенос русел или устройство водоперепускных сооружений для рек Клязьма, Альба, Ключи.
Борьба аэропортов за строительство ВПП вызвана, по данным источников, тем, что средства в бюджете есть только на строительство одной полосы. Несмотря на то, что у «Домодедово» в споре есть экономические преимущества, «Шереметьево» является государственным активом, более того, готовящимся к приватизации, и такая стройка может повысить его капитализацию.