Группа ЛСР начала строительство жилого микрорайона «Новое Нахабино» в Подмосковье
ЗАО «Мосстройреконструкция» (Группа ЛСР) начало строительство жилого микрорайона эконом-класса «Новое Нахабино», расположенного в северо-западном Подмосковье. Инвестконтракт на строительство этого объекта компания заключила в апреле 2010 г. Проектом предусмотрено возведение трех кварталов разной этажности общей площадью около 190 тысяч кв. м.
Сейчас началось строительство малоэтажного квартала общей жилой площадью около 40 тысяч кв. м. Квартал представляет собой 66 2- и 3-этажных домов «Евро» на 8 и 12 квартир. Эти дома возводятся из железобетонных изделий серии «Евро’ПА», эксклюзивно выпускаемой «Заводом ЖБИ-6» (Группа ЛСР). При отделке фасадов используется бесшовная технология, благодаря которой возможно не только обеспечить более эстетичный внешний вид зданий, но и улучшить теплоизоляционные характеристики. Благодаря короткому сроку монтажа зданий – 3 месяца – подключение к инженерным сетям и сдача в эксплуатацию I очереди запланированы на весну 2011 г.
В малоэтажном квартале «Новое Нахабино» предусмотрены 1-комнатные (41-44 кв. м), 2-комнатные (54-59 кв. м), 3-комнатные (68 кв. м) квартиры. Для каждой квартиры предусмотрено кладовое помещение в цокольном этаже площадью от 7 до 17 кв. м.
На старте продаж стоимость 1 кв. м установлена от 58 тысяч рублей.
«Новое Нахабино» расположено на Новорижском направлении. По Волоколамскому шоссе до столицы – всего 12 км, по Новорижскому шоссе – 23 км. Квартал граничит с пос. Нахабино Красногорского района, в 4 км от него расположены Дедовск и пос. Павловская слобода Истринского района. Микрорайон находится недалеко от железнодорожной станции «Нахабино». Малоэтажный квартал примыкает к большому лесному массиву и с северо-западной стороны ограничен живописной долиной и рекой.
«Новое Нахабино» строится в районе с развитой социальной инфраструктурой. Неподалеку расположены: муниципальная школа, 2 детских сада, фитнес-центр, супермаркет, боулинг-клуб, развлекательный центр и ресторан.
«Формирование магистралей непрерывного движения с целью создания буферной зоны вокруг центра города, улучшение транспортной доступности Васильевского острова, Приморского района, строительство ЗСД и узловых развязок – Поклонногорской, Коломяжской, Светлановской, двух Дунайских – на пересечении с Московским и Пулковским шоссе, Пискаревской на пересечении с пр. Непокоренных», - так охарактеризовал основные задачи Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга до 2015 г., его глава Борис Мурашов
В интервью «Деловому Петербургу» он уточнил: «Первая магистраль непрерывного движения должна сформировать бессветофорный транспортный поток от Приморского пр. до Орловского тоннеля на правом берегу Невы. Магистраль от Орловского тоннеля на левом берегу Невы до Обводного канала, далее по наб. Обводного канала до подключения к ЗСД создаст возможность объезда центра города – Центрального, Адмиралтейского, Василеостровского и Петроградского районов. Мы уже расширили участок Приморского пр. от Ушаковской развязки до Горохового пер., строим тоннель под Литейным мостом. Мы нашли решение, как его расширить на 2,5 м для увеличения пропускной способности».
Говоря о планах, Б.Мурашов сообщил: «В 2010 г. мы проведем конкурс по выбору подрядчика для расширения Приморского пр. от ул. Савушкина до Лахты. Весной-летом 2011 г. начнем работы по строительству развязки у Большого Сампсониевского моста. Ведутся подготовительные работы по строительству Орловского тоннеля. Таким образом, буферная зона непрерывного движения вокруг центра города уже воплощается в жизнь. Кроме того, проектируется развязка на пл. Александра Невского. Здесь будет построен еще один тоннель, но непосредственно строительные работы начнутся не раньше чем в 2012 г. И, наконец, мы уже разрабатываем проект реконструкции набережных Обводного канала под непрерывное автомобильное движение. Уже сейчас нужно говорить о пробивке Бухарестской ул. и Софийской ул. до Обводного канала. Это, пожалуй, единственные две улицы в городе, которые работают неэффективно, потому что заканчиваются на подходах к Обводному».
Для улучшения транспортной доступности Васильевского острова, по словам Б.Мурашова, «в 2010 г. мы надеемся объявить конкурс на строительство Ново-Адмиралтейского моста. С 2012 г. будет продолжено строительство моста в районе о. Серный. В 2011 г. начнем строительные работы по развязке на Сампсониевском мосту, проектируем Кронверкский коридор, который обеспечит более комфортный и свободный доступ с Петроградской стороны на Васильевский остров».
«Денег на все проекты, к сожалению, не хватает, - признал он. – Но строительство Ново-Адмиралтейского моста сегодня является сверхважным для города, так как сразу после открытия переправы начнутся работы по реконструкции Дворцового моста. Она связана в первую очередь с аварийным состоянием механизмов разводного пролета. Предстоящий объем работ оценивается в 2 млрд. рублей. Город запросил помощь федеральных средств на эти цели. Проект реконструкции находится на стадии завершения, в феврале 2011 г. планируем завершить его экспертизу».