Б.Мурашов рассказал о ближайших планах дорожного строительства в Петербурге
«Формирование магистралей непрерывного движения с целью создания буферной зоны вокруг центра города, улучшение транспортной доступности Васильевского острова, Приморского района, строительство ЗСД и узловых развязок – Поклонногорской, Коломяжской, Светлановской, двух Дунайских – на пересечении с Московским и Пулковским шоссе, Пискаревской на пересечении с пр. Непокоренных», - так охарактеризовал основные задачи Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга до 2015 г., его глава Борис Мурашов
В интервью «Деловому Петербургу» он уточнил: «Первая магистраль непрерывного движения должна сформировать бессветофорный транспортный поток от Приморского пр. до Орловского тоннеля на правом берегу Невы. Магистраль от Орловского тоннеля на левом берегу Невы до Обводного канала, далее по наб. Обводного канала до подключения к ЗСД создаст возможность объезда центра города – Центрального, Адмиралтейского, Василеостровского и Петроградского районов. Мы уже расширили участок Приморского пр. от Ушаковской развязки до Горохового пер., строим тоннель под Литейным мостом. Мы нашли решение, как его расширить на 2,5 м для увеличения пропускной способности».
Говоря о планах, Б.Мурашов сообщил: «В 2010 г. мы проведем конкурс по выбору подрядчика для расширения Приморского пр. от ул. Савушкина до Лахты. Весной-летом 2011 г. начнем работы по строительству развязки у Большого Сампсониевского моста. Ведутся подготовительные работы по строительству Орловского тоннеля. Таким образом, буферная зона непрерывного движения вокруг центра города уже воплощается в жизнь. Кроме того, проектируется развязка на пл. Александра Невского. Здесь будет построен еще один тоннель, но непосредственно строительные работы начнутся не раньше чем в 2012 г. И, наконец, мы уже разрабатываем проект реконструкции набережных Обводного канала под непрерывное автомобильное движение. Уже сейчас нужно говорить о пробивке Бухарестской ул. и Софийской ул. до Обводного канала. Это, пожалуй, единственные две улицы в городе, которые работают неэффективно, потому что заканчиваются на подходах к Обводному».
Для улучшения транспортной доступности Васильевского острова, по словам Б.Мурашова, «в 2010 г. мы надеемся объявить конкурс на строительство Ново-Адмиралтейского моста. С 2012 г. будет продолжено строительство моста в районе о. Серный. В 2011 г. начнем строительные работы по развязке на Сампсониевском мосту, проектируем Кронверкский коридор, который обеспечит более комфортный и свободный доступ с Петроградской стороны на Васильевский остров».
«Денег на все проекты, к сожалению, не хватает, - признал он. – Но строительство Ново-Адмиралтейского моста сегодня является сверхважным для города, так как сразу после открытия переправы начнутся работы по реконструкции Дворцового моста. Она связана в первую очередь с аварийным состоянием механизмов разводного пролета. Предстоящий объем работ оценивается в 2 млрд. рублей. Город запросил помощь федеральных средств на эти цели. Проект реконструкции находится на стадии завершения, в феврале 2011 г. планируем завершить его экспертизу».
Сегодня состоялась презентация строительного портала КтоСтроит.ру, созданного по инициативе Комитета по строительству Санкт-Петербурга, Союза строительных объединений и организаций и СПб ГАУ «Центр государственной экспертизы».
Как отметил на презентации вице-губернатор Петербурга Роман Филимонов, создание ресурса КтоСтроит.ру – это первый шаг в процессе формирования единой информационной системы отрасли региона. «Мы надеемся, что портал позволит улучшить взаимодействие между участниками рынка. Сегодня тезис необходимости публикации госструктурами нормативно-правовых актов закреплен законом. Компании тоже стремятся к открытости, но каждая из них в первую очередь хочет привлечь клиентов. Мы постарались собрать на этом ресурсе исключительно объективную информацию, - сказал он. – Надеемся что портал представит реальную картину состояния отрасли, что само по себе может послужить и поводом для переосмысления ситуации».
Р.Филимонов высказал также надежду, что ресурс поможет ускорить процесс согласования и принятия решения во властных коридорах. По его словам, «генератором» создания портала стал директор СПб ГАУ «Центр государственной экспертизы» Станислав Логунов. Служба Госстройнадзора стала первым ведомством строительного блока Смольного, перешедшим на электронный прием документов.
Строительные компании также могут открыть свои страницы на портале, пройдя процедуру регистрации. Им предлагается разместить там информацию о своей деятельности и проектах, контактные данные, сведения о допусках, а также рекомендательные письма и иную информацию. Как сообщил С. Логунов, вся информация о компаниях будет модерироваться самими компаниями, которые получат логины и пароли. В то же время информация, которую они предоставят, будет проверяться. «Мы это делаем для того, чтобы не допустить регистрации двойников с нечестными намерениями», - пояснил он.
Как рассказал редактор нового портала Алексей Виноградов, компании будут получать рассылку с новостями, которые они могли бы прокомментировать, за 3-4 часа до публикации. Он призвал строителей принять участие в развитии раздела посвященного тендерам: «Пока там публикуется только информация, предоставленная Комитетом по строительству, но в будущем, надеюсь, застройщики тоже будут предоставлять информацию о своих внутренних тендерах».
«Я считаю, что наши компании должны стремиться к максимальному раскрытию информации о себе. И думаю, что мы будем размещать на портале также информацию о федеральных тендерах в Петербурге»,- добавил Р.Филимонов.
«Два года назад в редакции «Строительного еженедельника» я высказал предложение о создании такого ресурса и повторил его на съезде строителей, а теперь рад приветствовать это начинание», - заявил вице-президент Союзпетростроя Лев Каплан. Он также озвучил ряд предложений по его дальнейшему развитию. В частности, о создании рубрики, посвященной отраслевым мероприятиям – чтобы они не перекрывали друг друга; рубрик о бизнес-сообществе и СРО. «Я бы даже выделил рубрику о СРО в отдельный блок, чтобы было видно, как структурировано это поле», - пояснил Л.Каплан.