Штраф РФ при расторжении контракта строительства дороги Москва – Петербург может достичь 5,5 млрд. рублей
Штрафные санкции для РФ в случае расторжения концессионного соглашения по строительству трассы Москва – Санкт-Петербург может составить более 5,5 млрд. рублей. Об этом сообщил первый зампред правления госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах.
По его словам, точную сумму штрафа назвать нельзя, но по данным на 1 октября 2010 г. сумма составляет 5,5 млрд. рублей. С.Кельбах уточнил, что штрафные санкции будут предъявлены только в случае изменения маршрута прокладки трассы и, соответственно, расторжения договора с концессионером.
Кроме того, по его словам, РФ уже вложила в данный проект около 3 млрд. рублей. 1,6 млрд. рублей составили компенсационные выплаты собственникам земель, 900 млн. было направлено на то, чтобы переложить сети, около 520 млн. было потрачено начиная с 2000 г. на проектные работы. «При изменении маршрута трассы это будет брошенная работа», - пояснил С.Кельбах.
Он сообщил также, что в настоящее время концессионер не направлял никаких требований из-за срыва сроков начала строительства. «Французы с пониманием относятся к ситуации, но ждут решения президента РФ», - сообщил С.Кельбах, напомнив, что задержка начала строительства автоматически приведет к задержкам со сроком сдачи трассы. Согласно контракту, концессионер должен построить трассу за 36 месяцев после передачи ему полосы для строительства. На данный момент земля концессионеру не предоставлена, передает РБК.
В ноябре 2010 г. планируется завершить реставрацию всех четырех фасадов Большого театра, сообщает пресс-служба «СУИпроект» (ИГ «Сумма Капитал»).
Фасады по ул. Петровка и Щепкинскому проезду вновь украсят стройные чугунные галереи галереи с фонарями, первоначальный облик также приобретет Северный фасад здания. Эти элементы архитектурного декора были спроектированы архитектором Альбертом Кавосом, восстановившим в 1856 г. здание Большого театра после пожара.
Для восстановления чугунных украшений, которое завершится в ближайшие дни, потребовалась серьезная исследовательская работа. Реставраторы изучили историко-архивные графические и фотоматериалы конца XIX в., а также материалы музея Большого театра.
Как показало исследование, демонтированные элементы галерей боковых фасадов и четырех торшерных фонарей Главного фасада за 150 лет серьезно пострадали. По всей поверхности чугунных элементов были видны сколы и ржавчина. Цоколи колонн и зазоры между деталями были поражены коррозией. При внимательном осмотре, выяснилось, что часть т.н. торшерных фонарей являются поздними копиями с оригиналов А.Кавоса, при этом не лучшего качества. Большинство деталей этих копий не соответствовали оригиналу ни по форме, ни по качеству исполнения.
Реставраторы восстанавливали утраченные и плохо сохранившиеся элементы. Поздние некачественные вставки были заменены новыми фрагментами, воссозданными в точном соответствии с сохранившимися элементами декора.
Теперь москвичи смогут увидеть здание Большого театра именно таким, каким оно было 150 лет назад: восстановлен его исторический золотисто-песочный цвет, белокаменные колонны очищены от соляных пятен, отреставрирована квадрига Аполлона и лепные украшения, возвращены ранее утраченные элементы убранства фасадов, такие как российский герб, торшерные фонари и чугунные галереи.