BSGV и «ЮИТ Санкт-Петербург» возобновляют сотрудничество в сфере ипотеки
Петербургский филиал Банка Сосьете Женераль Восток (BSGV) и ЗАО «ЮИТ Санкт-Петербург» возобновили сотрудничество по ипотечному кредитованию на приобретение квартир в строящихся и уже сданных жилых комплексах.
По условиям ипотечной программы BSGV будет выдавать кредиты по ставке от 11 до 13,5% годовых в рублях в зависимости от размера первоначального взноса (от 20%) и срока кредита (до 25 лет).
Объектом кредитования может быть не только квартира в уже сданных жилых комплексах «Атмосфера» (корпуса Гамма и Бета) и «Комендантский квартал» (корп. 10 и 12), но и квартира в строящихся жилых комплексах «Комендантский квартал» (корп. 11А, 9 БВ и 11В) и Vita Nova, реализуемых строительной компанией в рамках закона 214-ФЗ. На первичном рынке обеспечением по кредиту до регистрации права собственности является залог прав требования дольщика. Одновременно с получением им права собственности на квартиру регистрируется залог в пользу банка в силу закона.
ЖК «Комендантский квартал» находится на пересечении ул. Маршала Новикова и Парашютной. Неподаоеку расположены станции метро «Комендантский проспект» и «Пионерская». В Приморском районе есть все необходимые объекты инфраструктуры: школы, детские сады, торговые комплексы и магазины, центры спортивного и культурного отдыха, медицинские учреждения и аптеки. Корп. 10 и 12 сданы в декабре 2008 г. Планируемый срок ввода в эксплуатацию корп. 11 А – июнь 2011 г.; корп. 9 БВ – июнь 2012 г; корп. 11 В – февраль 2012 г.
ЖК комфорт-класса «Атмосфера» расположен на севере Санкт-Петербурга. Неподалеку находятся станции метро «Старая деревня» и «Комендантский проспект». Корпуса Бета и Гамма введены в эксплуатацию в декабре 2008 г.
ЖК Vita Nova расположен на пересечении Мебельной ул. и Шуваловского пр. И представляет собой ансамбль из трех высотных домов. Рядом с комплексом расположены: парк 300-летия Санкт-Петербурга, Юнтоловский заказник и Центральный парк культуры и отдыха. Планируемый срок ввода в эксплуатацию I очереди – май 2012 г.
Об этом рассказал на Общероссийском форуме «Стратегическое планирование в регионах и городах России» гендиректор ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» («дочка» ОАО «РЖД») Михаил Грудинин.
«Мы изучили опыт 22 стран, наиболее эффективно использующих железнодорожные вокзалы, превратив их в интермодальные транспортно-пересадочные узлы, которые интегрируют вокруг себя различные транспортные потоки, - рассказал он. – Понятно, что место с большой нагрузкой по транспорту и пешеходам – это хорошая база для создания общественно-деловых зон. В ряде стран мы видим, что объем коммерческой недвижимости вокруг вокзала в 6 раз превышает площадь самого вокзального комплекса».
Эксплуатация вокзалов в крупных городах РФ передана отдельной структуре. ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» разработало концепцию повышения эффективности использования вокзальных комплексов, которая предполагает модернизацию 17 вокзалов – во Владивостоке, Мурманске, Орле, Иркутске, Екатеринбурге, Чите, Астрахани, Краснодаре, Волгограде, всех 5 сочинских вокзалов и 8 вокзалов Москвы.
«Политика РЖД в таких проектах – не вкладывать больше 30% от общей стоимости. Некоторые проекты удается реализовать целиком за счет средств частных инвесторов», - подчеркнул М.Грудинин. Он также пояснил, что ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» в реализации этих проектов возьмет на себя обязанности по разработке проектной документации, в том числе с проектированием улично-дорожной сети, и отчасти – инженерной подготовки.
«Я надеюсь, что программа будет одобрена уже 1 ноября, - сообщил М.Грудинин. – У нас уже практически готово соглашения по 16 вокзалам, еще 11 соглашений – на стадии подписания». В ходе этой работы РЖД планирует заключать соглашения не только с инвесторами, но и с правительствами регионов, и в некоторых случаях – с руководством МО. По его мнению, власти не менее инвесторов заинтересованы в модернизации привокзальных территорий, которые строились без учета сегодняшнего уровня автомобилизации населения и нынешних объемов грузопотоков, в результате чего вокзалы обрастают несанкционированными зонами парковок.
Первые проекты стартуют в 2011 г., в тех городах, где власти проявляют наибольшую заинтересованность в них. С властями Петербурга этот вопрос пока не обсуждался.
«Мы подсчитали, что окупаемость таких проектов за счет строительства объектов коммерческой недвижимости, составит не более 3,5 лет, рентабельность – 20%. Под создание этих проектов мы планируем выпуски ценных бумаг», - добавил М.Грудинин. Планируется также привлечение иностранных инвесторов с большим опытом работы в сфере развития и эксплуатации железнодорожных вокзалов.