Победитель конкурса на строительство мусороперерабатывающего завода в Янино определится в декабре
Сегодня на территории ГУП «Завод МПБО-2» в пос. Янино Всеволожского района Ленобласти состоялось заседание Общественного совета предприятия, в котором принял участие начальник Управления по обращению с отходами производства и потребления Санкт-Петербурга Всеволод Хмыров. Председателем совета был избран глава Северо-Западного отделения Международного Зеленого креста Юрий Шевчук.
Был заслушан доклад о проекте строительства мусороперерабатывающего комплекса в пос. Янино, которое будет осуществлено на принципах государственно-частного партнерства. В.Хмыров представил обзор технологий, предложенных конкурсантами. По его мнению, оптимальным для города выбором в существующих условиях является технология комплексной переработки отходов, которая позволяет снизить их объем и массу не менее чем на 70%: это поможет сократить экологический ущерб, то есть количество отходов, подлежащих захоронению на полигоне.
Как заявил В.Хмыров, в настоящее время в конкурсе на строительство участвуют два претендента – Helector S.A. (Греция) и Strabag AG (Австрия). Компания Keppel Seghers Engineering Singapore Pte LTD (Cингапур), которая также подавала заявку, уведомила правительство Санкт-Петербурга об отказе от участия в конкурсе. Конкурсные предложения будут поданы до 26 ноября 2010 г.а, а победитель будет выявлен в конце декабря 2010 г.
Пытаясь убедить правительство строить новую взлетно-посадочную полосу (ВПП) не в Шереметьево, а у себя, аэропорт «Домодедово» готов потратить 2,4 млрд. рублей из собственных средств на выкуп земли под строительство.
Как пишет «РБК daily», вопрос о строительстве дополнительных взлетно-посадочных полос в московских аэропортах обсуждается уже несколько лет. До сих пор неформальным лидером в этом вопросе считалось «Шереметьево»: здесь фактически одна рабочая ВПП, что уже в ближайшее время станет серьезным сдерживающим фактором развития аэропорта. В «Домодедово» две ВПП, но аэропорт ждет заметного роста пассажиропотока, а потому активно включился в гонку за получение госфинансирования (ВПП и инфраструктура аэродромов принадлежит государству).
Как рассказал источник, знакомый с ситуацией, недавно на комиссии в Минэкономразвития «Домодедово» представило свои аргументы в пользу строительства ВПП у себя. Согласно предварительным расчетам, новая полоса в Домодедово обойдется всего в 20,1 млрд. рублей. вместо предполагавшихся 29,3 млрд. Сэкономить более 9 млрд. рублей аэропорт предлагает за счет отказа от строительства дополнительного контрольно-диспетчерского пункта (4,3 млрд.) и ревизии расходов по ряду других статей.
Кроме того, «Домодедово» обещает потратить собственные 2,4 млрд. рублей на выкуп земли под ВПП – для государства это прямая экономия. По расчетам «Домодедово», строительство аналогичной полосы в «Шереметьево» обойдется в 45 млрд. рублей, из них более 13 млрд. пойдет на выкуп земли.
Участок 12 тысяч га под 3-ю ВПП в «Домодедово» зарезервирован постановлением правительства Московской области в 2005 г. В Шереметьево участок под ВПП также зарезервирован, но на нем может быть размещена полоса длиной 3200 м вместо необходимых 3600, что даст ограничения по приему крупных воздушных судов. Также потребуется перенос русел или устройство водоперепускных сооружений для рек Клязьма, Альба, Ключи.
Борьба аэропортов за строительство ВПП вызвана, по данным источников, тем, что средства в бюджете есть только на строительство одной полосы. Несмотря на то, что у «Домодедово» в споре есть экономические преимущества, «Шереметьево» является государственным активом, более того, готовящимся к приватизации, и такая стройка может повысить его капитализацию.