Карелия подала в Фонд ЖКХ заявку на получение 61,5 млн. рублей на расселение аварийного жилья
Фонд содействия реформированию ЖКХ принял к рассмотрению заявку Карелии на предоставление финансовой поддержки для расселение аварийного жилого фонда с учетом необходимости развития малоэтажного жилищного строительства на 2010 г. Заявка будет рассмотрена в течение месяца
Карелия планирует получить из средств Фонда 61,5 млн. рублей, которые предполагается направить на расселение аварийного жилья в Кеми и Рыборецке.
В 2008-2009 гг. регион для реализации программ капремонта жилья и расселения аварийного фонда, в т.ч. с учетом необходимости стимулирования рынка жилья, получил из средств Фонда 276,76 млн. рублей. В порядке софинансирования Карелия добавила 119,77 млн. рублей. В результате был проведен капремонт 176 домов и расселено 18 аварийных домов.
В 2010 г. Карелия для капремонта 376 домов и расселения граждан из 67 аварийных зданий, в т.ч. с учетом необходимости развития малоэтажного строительства, получила из средств Фонда 1,02 млрд. рублей. В порядке софинансирования регион выделил 136,66 млн. рублей.
Развитие и внедрение новых технологий освоения подземного пространства позволяет проводить работы, не нарушая внешнего облика города, а также строить тоннели там, где еще 10 лет назад это казалось невозможным. Об этом сегодня во время конференции «Основные направления развития инновационных технологий при строительстве тоннелей и освоении подземного пространства крупных мегаполисов» в рамках IV Международного форума CityBuild-2010 заявил и.о. главы Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Александр Левченко.
Приводя данные мировой статистики, он отметил, что в сравнении с другими мегаполисами Москва находится не в лидерах, «а скорее в середине». «Подземное пространство Москвы освоено всего на 8%. Другие города Европы подобного масштаба освоены на 20-25%. Нам есть к чему стремиться», - подчеркнул А.Левченко.
Он отметил, что Москва – древний город и «сносить историю» ради нового строительства нельзя. «Тем не менее, нам надо где-то парковать автомобили, прокладывать инженерные коммуникации, в том числе и в центре города, где больше всего объектов культурного наследия», - сказал А.Левченко.
Он подчеркнул, что по сравнению с технологиями, которые применялись еще 5-10 лет назад, строители значительно продвинулись вперед: «Раньше для подземного строительства нужна была большая площадка, чтобы можно было разрыть котлован. Сегодня тоннели сооружаются, можно сказать, посредством микрохирургии – точечными площадками. То есть либо делается прокол в одной точке, либо роется небольшой котлован».
«Мы никогда не думали, что в районе станции метро «Сокол» удастся построить тоннель. Там было болото. Благодаря новым технологиям укрепления грунтов, удалось превратить мягкий грунт практически в скалистый массив. Очевидно, что новые технологии позволяют осваивать подземное пространство более эффективно, чем это было раньше», - заключил А.Левченко.