Пикалево получит почти 600 млн. рублей на развитие
Руководство Ленинградской области намерено привлечь 532,7 млн. рублей из федерального бюджета в рамках государственной поддержки реализации комплексного инвестиционного плана модернизации Пикалева. Этот план был а августе 2010 г. одобрен правительством региона.
Область со своей стороны направит 57,4 млн. рублей на реализацию мероприятий долгосрочной программы «Инфраструктурное обеспечение комплексного инвестиционного развития и диверсификации экономики Пикалева». Областные средства пойдут на решение коммунальных и дорожных проблем МО. Софинансирование со стороны области было необходимым условием для выделения средств в рамках федеральной программы «Малые города России».
«Мы еще можем успеть и получить хорошую сумму на Пикалево. Другие регионы уже добились выделения средств по этой программе. Ленобласть – одна из последних, – сказал председатель Комитета финансов вице-губернатор Дмитрий Кирин на заседании ЗакС региона, где приняты соответствующие изменения в региональном бюджете.
Диверисфикация экономики в Пикалеве предполагает строительство нескольких заводов, не связанных с существующими в городе технологическими цепочками, в том числе предприятия по производству домокомплектов из клееного бруса.
Развитие и внедрение новых технологий освоения подземного пространства позволяет проводить работы, не нарушая внешнего облика города, а также строить тоннели там, где еще 10 лет назад это казалось невозможным. Об этом сегодня во время конференции «Основные направления развития инновационных технологий при строительстве тоннелей и освоении подземного пространства крупных мегаполисов» в рамках IV Международного форума CityBuild-2010 заявил и.о. главы Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Александр Левченко.
Приводя данные мировой статистики, он отметил, что в сравнении с другими мегаполисами Москва находится не в лидерах, «а скорее в середине». «Подземное пространство Москвы освоено всего на 8%. Другие города Европы подобного масштаба освоены на 20-25%. Нам есть к чему стремиться», - подчеркнул А.Левченко.
Он отметил, что Москва – древний город и «сносить историю» ради нового строительства нельзя. «Тем не менее, нам надо где-то парковать автомобили, прокладывать инженерные коммуникации, в том числе и в центре города, где больше всего объектов культурного наследия», - сказал А.Левченко.
Он подчеркнул, что по сравнению с технологиями, которые применялись еще 5-10 лет назад, строители значительно продвинулись вперед: «Раньше для подземного строительства нужна была большая площадка, чтобы можно было разрыть котлован. Сегодня тоннели сооружаются, можно сказать, посредством микрохирургии – точечными площадками. То есть либо делается прокол в одной точке, либо роется небольшой котлован».
«Мы никогда не думали, что в районе станции метро «Сокол» удастся построить тоннель. Там было болото. Благодаря новым технологиям укрепления грунтов, удалось превратить мягкий грунт практически в скалистый массив. Очевидно, что новые технологии позволяют осваивать подземное пространство более эффективно, чем это было раньше», - заключил А.Левченко.