Пикалево получит почти 600 млн. рублей на развитие
Руководство Ленинградской области намерено привлечь 532,7 млн. рублей из федерального бюджета в рамках государственной поддержки реализации комплексного инвестиционного плана модернизации Пикалева. Этот план был а августе 2010 г. одобрен правительством региона.
Область со своей стороны направит 57,4 млн. рублей на реализацию мероприятий долгосрочной программы «Инфраструктурное обеспечение комплексного инвестиционного развития и диверсификации экономики Пикалева». Областные средства пойдут на решение коммунальных и дорожных проблем МО. Софинансирование со стороны области было необходимым условием для выделения средств в рамках федеральной программы «Малые города России».
«Мы еще можем успеть и получить хорошую сумму на Пикалево. Другие регионы уже добились выделения средств по этой программе. Ленобласть – одна из последних, – сказал председатель Комитета финансов вице-губернатор Дмитрий Кирин на заседании ЗакС региона, где приняты соответствующие изменения в региональном бюджете.
Диверисфикация экономики в Пикалеве предполагает строительство нескольких заводов, не связанных с существующими в городе технологическими цепочками, в том числе предприятия по производству домокомплектов из клееного бруса.
Об этом рассказал на Общероссийском форуме «Стратегическое планирование в регионах и городах России» гендиректор ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» («дочка» ОАО «РЖД») Михаил Грудинин.
«Мы изучили опыт 22 стран, наиболее эффективно использующих железнодорожные вокзалы, превратив их в интермодальные транспортно-пересадочные узлы, которые интегрируют вокруг себя различные транспортные потоки, - рассказал он. – Понятно, что место с большой нагрузкой по транспорту и пешеходам – это хорошая база для создания общественно-деловых зон. В ряде стран мы видим, что объем коммерческой недвижимости вокруг вокзала в 6 раз превышает площадь самого вокзального комплекса».
Эксплуатация вокзалов в крупных городах РФ передана отдельной структуре. ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» разработало концепцию повышения эффективности использования вокзальных комплексов, которая предполагает модернизацию 17 вокзалов – во Владивостоке, Мурманске, Орле, Иркутске, Екатеринбурге, Чите, Астрахани, Краснодаре, Волгограде, всех 5 сочинских вокзалов и 8 вокзалов Москвы.
«Политика РЖД в таких проектах – не вкладывать больше 30% от общей стоимости. Некоторые проекты удается реализовать целиком за счет средств частных инвесторов», - подчеркнул М.Грудинин. Он также пояснил, что ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» в реализации этих проектов возьмет на себя обязанности по разработке проектной документации, в том числе с проектированием улично-дорожной сети, и отчасти – инженерной подготовки.
«Я надеюсь, что программа будет одобрена уже 1 ноября, - сообщил М.Грудинин. – У нас уже практически готово соглашения по 16 вокзалам, еще 11 соглашений – на стадии подписания». В ходе этой работы РЖД планирует заключать соглашения не только с инвесторами, но и с правительствами регионов, и в некоторых случаях – с руководством МО. По его мнению, власти не менее инвесторов заинтересованы в модернизации привокзальных территорий, которые строились без учета сегодняшнего уровня автомобилизации населения и нынешних объемов грузопотоков, в результате чего вокзалы обрастают несанкционированными зонами парковок.
Первые проекты стартуют в 2011 г., в тех городах, где власти проявляют наибольшую заинтересованность в них. С властями Петербурга этот вопрос пока не обсуждался.
«Мы подсчитали, что окупаемость таких проектов за счет строительства объектов коммерческой недвижимости, составит не более 3,5 лет, рентабельность – 20%. Под создание этих проектов мы планируем выпуски ценных бумаг», - добавил М.Грудинин. Планируется также привлечение иностранных инвесторов с большим опытом работы в сфере развития и эксплуатации железнодорожных вокзалов.