Весной 2011 г. Стройкорпорация «Элис» намерена начать строительство 4 новых ЖК
Осенью 2010 г. Стройкорпорация «Элис» выполнила все свои финансовые обязательства перед инвесторами – держателями облигаций серий 01 и 02. В сентябре и октябре компания выплатила купоны на общую сумму 41 млн. рублей, а также прошла очередную обязательную оферту, выкупив облигации серии 01 на сумму свыше 213 млн. рублей. В обращении осталось облигаций суммой свыше 69 млн. рублей, владельцы которых решили дождаться окончательного погашения выпуска в 2012 г.
Как отмечает коммерческий директор компании Александр Павлов, все выплаты произошли без привлечения сторонних финансовых ресурсов и без ущерба для текущей строительной деятельности компании.
«Мы соблюдаем все сроки и календарные планы строительства наших объектов, согласованные с Комитетом по строительству. В 2010 г. мы полностью завершили фасадные работы I очереди комплекса OZERKI style TOWER. В ноябре передадим городу построенный детсад в уже заселенной I очереди ЖК «Доминанта» на ул. Гагарина, а к концу года завершим строительство и сдадим в эксплуатацию IIочередь, - рассказал он. – Кроме собственных средств и денег покупателей мы подстраховали объекты кредитными линиями Северо-Западного банка Сбербанка России, что позволяет гарантировать соблюдение заявленных сроков».
В декабре 2011 г. Стройкорпорация «Элис» планирует завершить строительно-монтажные работы и сдать в эксплуатацию и ЖК OZERKI style TOWER, и расположенный на первых этажах этого комплекса торговый центр «Шувалово».
Весной 2011 г. компания намерена начать и новое строительство: многофункциональные жилые комплексы на пр. Мориса Тореза, Пулковском шоссе, Московском шоссе и пр. Маршала Блюхера.
По, словам А.Павлова, общий объем инвестиций, который будет вложен в проекты до 2015 г., составит около 700 млн. евро. Финансироваться проекты будут за счет собственных и кредитных средств.
Об этом рассказал на Общероссийском форуме «Стратегическое планирование в регионах и городах России» гендиректор ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» («дочка» ОАО «РЖД») Михаил Грудинин.
«Мы изучили опыт 22 стран, наиболее эффективно использующих железнодорожные вокзалы, превратив их в интермодальные транспортно-пересадочные узлы, которые интегрируют вокруг себя различные транспортные потоки, - рассказал он. – Понятно, что место с большой нагрузкой по транспорту и пешеходам – это хорошая база для создания общественно-деловых зон. В ряде стран мы видим, что объем коммерческой недвижимости вокруг вокзала в 6 раз превышает площадь самого вокзального комплекса».
Эксплуатация вокзалов в крупных городах РФ передана отдельной структуре. ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» разработало концепцию повышения эффективности использования вокзальных комплексов, которая предполагает модернизацию 17 вокзалов – во Владивостоке, Мурманске, Орле, Иркутске, Екатеринбурге, Чите, Астрахани, Краснодаре, Волгограде, всех 5 сочинских вокзалов и 8 вокзалов Москвы.
«Политика РЖД в таких проектах – не вкладывать больше 30% от общей стоимости. Некоторые проекты удается реализовать целиком за счет средств частных инвесторов», - подчеркнул М.Грудинин. Он также пояснил, что ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» в реализации этих проектов возьмет на себя обязанности по разработке проектной документации, в том числе с проектированием улично-дорожной сети, и отчасти – инженерной подготовки.
«Я надеюсь, что программа будет одобрена уже 1 ноября, - сообщил М.Грудинин. – У нас уже практически готово соглашения по 16 вокзалам, еще 11 соглашений – на стадии подписания». В ходе этой работы РЖД планирует заключать соглашения не только с инвесторами, но и с правительствами регионов, и в некоторых случаях – с руководством МО. По его мнению, власти не менее инвесторов заинтересованы в модернизации привокзальных территорий, которые строились без учета сегодняшнего уровня автомобилизации населения и нынешних объемов грузопотоков, в результате чего вокзалы обрастают несанкционированными зонами парковок.
Первые проекты стартуют в 2011 г., в тех городах, где власти проявляют наибольшую заинтересованность в них. С властями Петербурга этот вопрос пока не обсуждался.
«Мы подсчитали, что окупаемость таких проектов за счет строительства объектов коммерческой недвижимости, составит не более 3,5 лет, рентабельность – 20%. Под создание этих проектов мы планируем выпуски ценных бумаг», - добавил М.Грудинин. Планируется также привлечение иностранных инвесторов с большим опытом работы в сфере развития и эксплуатации железнодорожных вокзалов.