Для гаражных кооперативов «Парнас-1» и «ЦАОК» выделяется 3 земельных участка
Сегодня в Комитете по управлению городским имуществом состоялось заседание комиссии по предоставлению земельных участков в аренду.
В ходе ее работы было принято решение о предоставлении целевым назначением для организации открытых автостоянок 3 земельных участков по адресу ул.Заречная, 23:
1 участок площадью 11061 кв. м на 440 машиномест для гаражного кооператива «ЦАОК»;
2 участка площадью 6516 кв. м и 5854 кв. м на 260 и 230 машиномест соответственно для кооператива «Парнас-1».
Отчисления в городской бюджет (плата за пользование земельным участком) с одного машиноместа не превысят 130 рублей в месяц.
В течение 3 дней представителям гаражных кооперативов будут вручены проекты договоров аренды данных земельных участков, и в течение 7 рабочих дней должно состояться их подписание. После этого договоры будут зарегистрированы в ФРС Санкт-Петербурга.
КУГИ обращает внимание, что желающие получить место на этих стоянках должны обратиться в администрацию Выборгского района или к директору ГСК. Только при оперативной подаче документов можно будет своевременно обеспечить места под парковку автотранспорта членов гаражных кооперативов.
КУГИ еще раз напоминает, что договор аренды земельного участка, занимаемого гаражно-строительными кооперативами в т.ч. «Парнас-1», был расторгнут в 2007 г. Использование земельного участка в настоящее время для размещения гаражей – незаконно, что подтверждено решением Федерального арбитражного суда по Санкт-Петербургу и Ленобласти от 5 марта 2009 г.
Развитие и внедрение новых технологий освоения подземного пространства позволяет проводить работы, не нарушая внешнего облика города, а также строить тоннели там, где еще 10 лет назад это казалось невозможным. Об этом сегодня во время конференции «Основные направления развития инновационных технологий при строительстве тоннелей и освоении подземного пространства крупных мегаполисов» в рамках IV Международного форума CityBuild-2010 заявил и.о. главы Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы Александр Левченко.
Приводя данные мировой статистики, он отметил, что в сравнении с другими мегаполисами Москва находится не в лидерах, «а скорее в середине». «Подземное пространство Москвы освоено всего на 8%. Другие города Европы подобного масштаба освоены на 20-25%. Нам есть к чему стремиться», - подчеркнул А.Левченко.
Он отметил, что Москва – древний город и «сносить историю» ради нового строительства нельзя. «Тем не менее, нам надо где-то парковать автомобили, прокладывать инженерные коммуникации, в том числе и в центре города, где больше всего объектов культурного наследия», - сказал А.Левченко.
Он подчеркнул, что по сравнению с технологиями, которые применялись еще 5-10 лет назад, строители значительно продвинулись вперед: «Раньше для подземного строительства нужна была большая площадка, чтобы можно было разрыть котлован. Сегодня тоннели сооружаются, можно сказать, посредством микрохирургии – точечными площадками. То есть либо делается прокол в одной точке, либо роется небольшой котлован».
«Мы никогда не думали, что в районе станции метро «Сокол» удастся построить тоннель. Там было болото. Благодаря новым технологиям укрепления грунтов, удалось превратить мягкий грунт практически в скалистый массив. Очевидно, что новые технологии позволяют осваивать подземное пространство более эффективно, чем это было раньше», - заключил А.Левченко.