На проект «Сохранение и использование культурного наследия РФ» будет направлено 250,5 млн. долларов
В 2011-2016 гг. на реализацию проекта Минкультуры РФ и Всемирного банка «Сохранение и использование культурного наследия России» будет направлено 250,5 млн. долларов. Об это рассказал на IX Общероссийском форуме «Стратегическое планирование в регионах и городах России» Григорий Игнаткин, начальник отдела Фонда инвестиционно-строительных проектов – компании-координатора программы.
Подготовительный этап занял более 10 месяцев. В пилотном проекте участвует 4 региона – Ленинградская, Новгородская, Псковская и Тверская области. Большую часть средств (178 млн. долларов) планируется направить на реставрацию памятников.
Как рассказал директор, координатор научно-исследовательских программ МЦСЭИ «Леонтьевский центр» Леонид Лимонов, наибольшие суммы решено направить на реставрацию наиболее крупных объектов: парка Монрепо и Дома станционного смотрителя в Ленобласти, Рюрикова городища и Белой башни в Новгороде; Покровской башни Псковского кремля и Музейный квартал (Поганкины палаты, Дом ксендза и др.) в Пскове; Путевого дворца Екатерины II в Твери.
Всего программа охватывает около 30 объектов. Кроме того, в Ленобласти планируется строительство временного хранилища для фондов различных музеев. Намечено также оказание помощи учреждениям культуры, что должно послужить стимулом для создания новых туристических маршрутов.
Как отметили участники проекта из регионов, в Новгороде, Пскове и Твери туристы редко задерживаются дольше дня. Доходы от туризма могли бы существенно увеличиться, если бы сроки их пребывания выросли до 3-4 дней. Однако, для этого необходимо привлечение инвестиций в гостиничную сеть и транспортную инфраструктуру, в т.ч. сообщение с памятниками, находящимися за пределами исторических центров областных городов (Рюриково городище, Изборск и др.).
Об этом рассказал на Общероссийском форуме «Стратегическое планирование в регионах и городах России» гендиректор ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» («дочка» ОАО «РЖД») Михаил Грудинин.
«Мы изучили опыт 22 стран, наиболее эффективно использующих железнодорожные вокзалы, превратив их в интермодальные транспортно-пересадочные узлы, которые интегрируют вокруг себя различные транспортные потоки, - рассказал он. – Понятно, что место с большой нагрузкой по транспорту и пешеходам – это хорошая база для создания общественно-деловых зон. В ряде стран мы видим, что объем коммерческой недвижимости вокруг вокзала в 6 раз превышает площадь самого вокзального комплекса».
Эксплуатация вокзалов в крупных городах РФ передана отдельной структуре. ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» разработало концепцию повышения эффективности использования вокзальных комплексов, которая предполагает модернизацию 17 вокзалов – во Владивостоке, Мурманске, Орле, Иркутске, Екатеринбурге, Чите, Астрахани, Краснодаре, Волгограде, всех 5 сочинских вокзалов и 8 вокзалов Москвы.
«Политика РЖД в таких проектах – не вкладывать больше 30% от общей стоимости. Некоторые проекты удается реализовать целиком за счет средств частных инвесторов», - подчеркнул М.Грудинин. Он также пояснил, что ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» в реализации этих проектов возьмет на себя обязанности по разработке проектной документации, в том числе с проектированием улично-дорожной сети, и отчасти – инженерной подготовки.
«Я надеюсь, что программа будет одобрена уже 1 ноября, - сообщил М.Грудинин. – У нас уже практически готово соглашения по 16 вокзалам, еще 11 соглашений – на стадии подписания». В ходе этой работы РЖД планирует заключать соглашения не только с инвесторами, но и с правительствами регионов, и в некоторых случаях – с руководством МО. По его мнению, власти не менее инвесторов заинтересованы в модернизации привокзальных территорий, которые строились без учета сегодняшнего уровня автомобилизации населения и нынешних объемов грузопотоков, в результате чего вокзалы обрастают несанкционированными зонами парковок.
Первые проекты стартуют в 2011 г., в тех городах, где власти проявляют наибольшую заинтересованность в них. С властями Петербурга этот вопрос пока не обсуждался.
«Мы подсчитали, что окупаемость таких проектов за счет строительства объектов коммерческой недвижимости, составит не более 3,5 лет, рентабельность – 20%. Под создание этих проектов мы планируем выпуски ценных бумаг», - добавил М.Грудинин. Планируется также привлечение иностранных инвесторов с большим опытом работы в сфере развития и эксплуатации железнодорожных вокзалов.