Агентство «Апраксин двор» построит оптово-розничный ТЦ на Московском шоссе
Правительство Петербурга приняло постановление предоставить Агентству по реконструкции и развитию «Апраксин двор» под изыскательские работы участок площадью 11 га на Московском шоссе.
Участок предоставляется для проектирования и строительства оптово-розничного торгового центра площадью 117,3 тысяч кв. м. Условием предоставления участка будет освобождение недвижимости, которую сейчас Агентство арендует у города в Апраксином дворе, пояснили в КУГИ. При наличии таких обременений законодательство позволяет предоставлять землю без торгов. Соответствующая договоренность с городом достигнута, подтвердила директор по связям с общественностью КЦ «Питер» (совладелец Агентства) Любовь Орлова.
Затраты на строительство таких объектов без учета стоимости земли и инфраструктуры обычно составляют 1300-1500 долларов на 1 кв. м площади, говорит директор по консалтингу и оценке NAI Becar Игорь Лучков. Таким образом, проект обойдется агентству в 152-176 млн. долларов. Реализовать проект можно за 2–3 года, считает он.
Агентство не только крупнейший арендатор Апрашки (8 тысяч кв. м), но и крупнейший собственник недвижимости на территории двора. Ему принадлежит 10 тысяч кв. м на территории двора. Как сообщила Любовь Орлова, сейчас по поводу этой собственности идут переговоры с «Главстроем», который получил право реконструкции Апраксина двора на конкурсе в 2008 г., пишет «Деловой Петербург».
Об этом рассказал на Общероссийском форуме «Стратегическое планирование в регионах и городах России» гендиректор ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» («дочка» ОАО «РЖД») Михаил Грудинин.
«Мы изучили опыт 22 стран, наиболее эффективно использующих железнодорожные вокзалы, превратив их в интермодальные транспортно-пересадочные узлы, которые интегрируют вокруг себя различные транспортные потоки, - рассказал он. – Понятно, что место с большой нагрузкой по транспорту и пешеходам – это хорошая база для создания общественно-деловых зон. В ряде стран мы видим, что объем коммерческой недвижимости вокруг вокзала в 6 раз превышает площадь самого вокзального комплекса».
Эксплуатация вокзалов в крупных городах РФ передана отдельной структуре. ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» разработало концепцию повышения эффективности использования вокзальных комплексов, которая предполагает модернизацию 17 вокзалов – во Владивостоке, Мурманске, Орле, Иркутске, Екатеринбурге, Чите, Астрахани, Краснодаре, Волгограде, всех 5 сочинских вокзалов и 8 вокзалов Москвы.
«Политика РЖД в таких проектах – не вкладывать больше 30% от общей стоимости. Некоторые проекты удается реализовать целиком за счет средств частных инвесторов», - подчеркнул М.Грудинин. Он также пояснил, что ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» в реализации этих проектов возьмет на себя обязанности по разработке проектной документации, в том числе с проектированием улично-дорожной сети, и отчасти – инженерной подготовки.
«Я надеюсь, что программа будет одобрена уже 1 ноября, - сообщил М.Грудинин. – У нас уже практически готово соглашения по 16 вокзалам, еще 11 соглашений – на стадии подписания». В ходе этой работы РЖД планирует заключать соглашения не только с инвесторами, но и с правительствами регионов, и в некоторых случаях – с руководством МО. По его мнению, власти не менее инвесторов заинтересованы в модернизации привокзальных территорий, которые строились без учета сегодняшнего уровня автомобилизации населения и нынешних объемов грузопотоков, в результате чего вокзалы обрастают несанкционированными зонами парковок.
Первые проекты стартуют в 2011 г., в тех городах, где власти проявляют наибольшую заинтересованность в них. С властями Петербурга этот вопрос пока не обсуждался.
«Мы подсчитали, что окупаемость таких проектов за счет строительства объектов коммерческой недвижимости, составит не более 3,5 лет, рентабельность – 20%. Под создание этих проектов мы планируем выпуски ценных бумаг», - добавил М.Грудинин. Планируется также привлечение иностранных инвесторов с большим опытом работы в сфере развития и эксплуатации железнодорожных вокзалов.