РЖД готовит масштабную программу ГЧП по развитию вокзальных комплексов
Об этом рассказал на Общероссийском форуме «Стратегическое планирование в регионах и городах России» гендиректор ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» («дочка» ОАО «РЖД») Михаил Грудинин.
«Мы изучили опыт 22 стран, наиболее эффективно использующих железнодорожные вокзалы, превратив их в интермодальные транспортно-пересадочные узлы, которые интегрируют вокруг себя различные транспортные потоки, - рассказал он. – Понятно, что место с большой нагрузкой по транспорту и пешеходам – это хорошая база для создания общественно-деловых зон. В ряде стран мы видим, что объем коммерческой недвижимости вокруг вокзала в 6 раз превышает площадь самого вокзального комплекса».
Эксплуатация вокзалов в крупных городах РФ передана отдельной структуре. ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» разработало концепцию повышения эффективности использования вокзальных комплексов, которая предполагает модернизацию 17 вокзалов – во Владивостоке, Мурманске, Орле, Иркутске, Екатеринбурге, Чите, Астрахани, Краснодаре, Волгограде, всех 5 сочинских вокзалов и 8 вокзалов Москвы.
«Политика РЖД в таких проектах – не вкладывать больше 30% от общей стоимости. Некоторые проекты удается реализовать целиком за счет средств частных инвесторов», - подчеркнул М.Грудинин. Он также пояснил, что ОАО «РЖД – Развитие вокзалов» в реализации этих проектов возьмет на себя обязанности по разработке проектной документации, в том числе с проектированием улично-дорожной сети, и отчасти – инженерной подготовки.
«Я надеюсь, что программа будет одобрена уже 1 ноября, - сообщил М.Грудинин. – У нас уже практически готово соглашения по 16 вокзалам, еще 11 соглашений – на стадии подписания». В ходе этой работы РЖД планирует заключать соглашения не только с инвесторами, но и с правительствами регионов, и в некоторых случаях – с руководством МО. По его мнению, власти не менее инвесторов заинтересованы в модернизации привокзальных территорий, которые строились без учета сегодняшнего уровня автомобилизации населения и нынешних объемов грузопотоков, в результате чего вокзалы обрастают несанкционированными зонами парковок.
Первые проекты стартуют в 2011 г., в тех городах, где власти проявляют наибольшую заинтересованность в них. С властями Петербурга этот вопрос пока не обсуждался.
«Мы подсчитали, что окупаемость таких проектов за счет строительства объектов коммерческой недвижимости, составит не более 3,5 лет, рентабельность – 20%. Под создание этих проектов мы планируем выпуски ценных бумаг», - добавил М.Грудинин. Планируется также привлечение иностранных инвесторов с большим опытом работы в сфере развития и эксплуатации железнодорожных вокзалов.
Mirax Group при поддержке финансового консультанта банка «Международный финансовый клуб» провела встречу с держателями ценных бумаг по вопросам реструктуризации публичных долговых обязательств группы.
В реструктуризации задействованы ценные бумаги общим объемом примерно 390 млн. долларов, CLN с погашением в марте 2011 г., серия 2007-01; LPN с погашением в 2010 г., серия LPN-6; рублевые облигации ООО «МГ групп» серий 02,03 и 04.
Mirax Group представила инвесторам три предварительных варианта урегулирования текущей задолженности, путем обмена на ценные бумаги:
- с фиксированным сроком погашения;
- со сроками погашения в зависимости от денежных потоков по конкретным проектам;
- обмен текущих обязательств на ценные бумаги.
Эти три варианта предполагают возможность получения процентного дохода в размере около 7% годовых.
Mirax Group также предложила вариант реструктуризации посредством выпуска ценных бумаг, доходность которых зависит от прибыли от реализации по конкретному проекту / группе проектов, в случае готовности инвесторов предоставить дополнительное финансирование.
«То, что мы выходим на обсуждение реструктуризации именно сейчас, означает, что рынок недвижимости восстановился в достаточной степени для обоснованных прогнозов и восстановления компании», - заявил первый зампред правления по финансам Mirax Group Александр Лагутин, сообщает пресс-служба компании.