При корректировке Генплана Петербурга будут учтена необходимость вывода предприятий из центра
При актуализации Генерального плана Санкт-Петербурга будут расширены территории новых современных промышленных зон на периферии города, с учетом необходимости вывода предприятий из центральных районов. В частности, для этой цели могут быть отведены земли резерва, использование которых предусматривалось Генпланом позже 2015 г. Об этом рассказал на заседании городского правительства главный архитектор Юрий Митюрев.
В период кризиса замедлилось развитие дорожной сети, относящейся к системе внешнего транспорта. Актуальность вывода индустрии из центра возрастает в связи с острым недостатком инфраструктуры для грузового движения (обеспеченность составляет 47,2% от потребности, рассчитанной при составлении Генплана). Это позволит внести изменения в транспортную схему города, предусматривающие оптимизацию бюджетных расходов.
При актуализации Генплана будут учтены проекты развития, разработанные или измененные после вступления в силу закона «О Генплане». На карту города будут нанесены Новоадмиралтейский мост, новая территория «Адмиралтейских верфей» и научного центра ВМФ в Кронштадте, ТЭЦ в Василеостровском районе, следственный изолятор в Колпино.
Корректировки также будут сделаны с учетом разработанных адресных программ комитетов Смольного. Как напомнила губернатор Валентина Матвиенко, при планировании новой застройки должны учитываться потребности создаваемых районов в социальной инфраструктуре.
В Санкт-Петербурге всего 330 парковочных мест на 1 тысячу автомашин. Решение проблемы их дефицита видится городским властям в сфере создания перехватывающих парковок, - отметила сегодня ведущий специалист юридического отдела ГУП «Городской центр автостоянок и гаражей» Нина Бобок на круглом столе «Искусство паркинга питерских автомобилистов», организованном редакцией газеты «Строительный еженедельник».
На сегодняшний день в Петербурге функционирует 7 перехватывающих парковок, в основном на 60-70 машиномест. Их заполняемость составляет порядка 100-120%, оплата эквивалентна стоимости 2 поездок на метро. «При постановке машины на парковку водитель получает талон на 2 поездки в метро, а, когда забирает машину, оплачивает в кассу 44 рубля, предъявив этот талон, что стимулирует автовладельца пользоваться общественным транспортом», - пояснила она, добавив, что в 2011 г. в Петербурге планируется построить еще 3 перехватывающих парковки.
Однако, по мнению участников круглого стола, этого крайне недостаточно. «Говорить о том, что создание перехватывающих парковок решит проблему – вряд ли корректно. Это нелинейная проблема, она требует комплексного подхода. Корректным ответом было бы создание соответствующей программы», - считает председатель совета директоров Группы инженерно-строительных компаний «Стандарт» Сергей Коротков.
Он напомнил о планах горадминистрации, анонсировавшихся в 2005-2009 гг., по строительству 200 паркингов. «Эти планы оказались забыты в период кризиса. Теперь мы слышим о новом адресном перечне, согласно которому планируется построить до 500 парковок. Идет речь о поиске генерального инвестора, ищутся пятна под застройку. Однако в отсутствие серьезного многопланового анализа проблемы, все это может остаться на уровне разговоров, - отметил он. – Что может дать, к примеру, перехватывающая парковка на пр. Просвещения на 50 машиномест, когда трафик на въезде в город с этой стороны составляет более 100 тысяч автомашин?».
Проведя инвентаризацию земельных участков на территории одного муниципального образования Невского района, ГИСК «Стандарт», удалось вдвое увеличить объемы парковочных мест на внутридворовых территориях и в счет планируемой прибыли благоустроить их. «Но это спальный район, для центра города необходимы другие подходы, другие инвестиции», - уточнил С.Коротков.
Между тем, по его мнению, в отсутствие адекватной программы, проблема только увеличивается: «За то время, пока построены 7 перехватывающих парковок, снесено 10 тысяч частных гаражей, которые находились в основном на окраинах».
Владельцы гаражей, попадающих под снос, получают льготы на приобретение мест на частных парковках, они могут выкупить его по себестоимости, а не по коммерческой цене, уточняет Н.Бобок. «В приложении к адресному перечню по перехватывающим парковкам имеется и перечень строительства социальных парковок. Сейчас в городе пока 2 таких парковки», - добавила она. Однако, как отметили другие участники круглого стола, может оказаться так, что даже себестоимость такого места превысит стоимость автомобиля.