Москва. Рост инвестиций в строительство
Инвестиции в строительный сектор российской экономики увеличились до 5,9%.
Объем жилищного строительства в России ежегодно увеличивается на 10–12%. Увеличение объема работ и повышение их доходности привели к росту доли инвестиций в строительный сектор с 5,6% от их общего объема (характерных для 2002–2004 годов) до 5,9%.
Об этом сообщается на официальном сайте Совета при президенте России по реализации приоритетных национальных проектов и демографической политике.
Руководители строительных организаций считают развитие рынка благоприятным: если в 1997 году около половины из них оценивали ситуацию как негативную, то в 2005 году число таких отзывов уменьшилось до 20%. При этом на рынке сменились лидеры: Московская область, в течение десятилетия стабильно удерживавшая первенство по темпам роста рынка, в 2005 году сократила объем ввода жилья почти на 8%. На первые позиции вырвались регионы, в которых строительство на протяжении долгого времени было недостаточно развитым (Свердловская область, Чувашская Республика).
АСН-инфо
Смольный будет лоббировать изменения в федеральное законодательство, которое сейчас не позволяет ограничить въезд частного автотранспорта в центр Петербурга.
«Федеральное законодательство осталось на уровне тех времен, когда на 1 тысячу жителей приходилось всего 40 автомобилей, в то время как сейчас приходится 220», - заявил вчера первый заместитель председателя Комитета по транспорту СПб Николай Константинов. По его мнению, такая мера наказания, как, например, наложение штрафа не на владельца транспортного средства, а на водителя, не соответствует современным реалиям. На данный момент Смольный подготовил целый перечень изменений в 10 федеральных законов.
«Мы ничего не сможем сделать до тех пор, пока у жителей есть хоть какая-то возможность въехать и поставить машину в центре. Только когда получим федеральное законодательство, мотивирующее граждан экономически, система заработает», - рассказал Николай Константинов. В Смольном рассчитывают, что на все необходимые изменения в федеральном законодательстве уйдет от 3 до 5 лет. Отметим, что инициатива чиновников уже встревожила представителей ЗакСа.
«Необходимо построить внутреннюю кольцевую автодорогу, а не блокировать центр города, - убежден депутат ЗакСа Андрей Ловягин, - ведь если, например, кому-то из жителей потребуется скорая помощь, то медикам придется тратить ценное время и объезжать перекрытый центр».
Чиновники подчеркивают, что ограничения на въезд транспорта - не единственная возможность улучшить пропускную способность центральных районов. В частности, в Комитете по транспорту считают, что необходимо прекратить развитие трамвайных путей, а из центра города их просто убрать.
Источник: ДП