Доля вакантных площадей в торговых объектах в столицах снизилась до 7-8%
По данным Jones Lang LaSalle, в III квартале 2010 г. за счет восстановления спроса ритейлеров на аренду помещений в торговых центрах, доля свободных площалей снизилась в Москве до 7%, а в Санкт-Петербурге до 8%.
Крупные российские ритейлеры расширяются в региональных городах. «М.видео» удвоила количество магазинов в Сочи. «Лента» и «Седьмой континент» планируют открыть более 30 и 10 магазинов соответственно. Продуктовые ритейлеры предпочитают укрупняться за счет покупок конкурирующих сетей. X5 Retail Group купила 16 магазинов сети «Остров» и планирует купить магазины сети «Копейка». Группа «Виктория» приобрела тульскую сеть «Семейная копилка». «Магнит» планирует укрупняться в Омске также за счет покупки локального игрока.
Международные ритейлеры продолжают анонсировать свои планы выхода на российский рынок. Prada планирует развиваться в Москве, открывая монобрендовые магазины. Также на монобренд ставит Adidas. Российская мультибрендовая сеть «Модный Альянс» («Ташир Груп») будет развивать британский бренд Quiz. Также по франшизе будет развиваться в России датская сеть ювелирных магазинов Pandora. Кроме того, британские бренды All saints и Reiss откроют свои магазины в России.
До конца 2010 г. в Москве намечено открытие двух крупных проектов: крупного торгового центра: «Гагаринский» (70 тысяч кв. м) и Mall of Russia (114 тысяч кв. м). Откроются также несколько торговых центров среднего размера, в том числе «Цветной» и «Северное сияние».
Девелоперы активно объявляют свои планы строительства. Два аутлет-молла, Fashion House Outlet и Outlet Village Белая Дача будут построены в Москве в 2011 г. В Санкт-Петербурге будет построена новая очередь «Сити Мола». В Нижнем Новгороде и Саратове планируются «Ритейл Парки». В то же время ИКЕЯ отложила строительство крупнейшего в торгового центра, который будет расположен в городе Мытищи.
В III квартале 2010 г. арендные ставки для большинства арендаторов в торговых центрах Москвы и Санкт-Петербурга сохранились на прежнем уровне. В то же время, арендные ставки в среднем увеличились на 10-30% в зависимости от арендатора и города.
В III квартале 2010 г. доля свободных площадей как в Москве, так и в Санкт-Петербурге сократилась до 7% и 8% соответственно. Несмотря на то, что в третьем квартале был введен большой объем торговых площадей (139200 кв. м), доля свободных площадей не увеличилась. Новые центры открываются заполненными на 80-90% по сравнению с 60-70% заполнения в период кризиса.
Вслед за восстановлением спроса со стороны ритейлеров девелоперы задумываются о начале строительства новых и возобновлении ранее замороженных проектов. Инвесторы начали проявлять интерес к строящимся торговым центрам: недавно были закрыты несколько сделок по продаже таких активов, а их доля увеличилась с 11% за январь-сентябрь 2009 г. до 29% за соответствующий период 2010 г.
Представители Минтранса и Минфина объявили о существенных разногласиях внутри правительства по стратегии воссоздания в бюджете федерального дорожного фонда.
Позиция Минтранса, окончательно сформулированная вчера на парламентских слушаниях в Совете Федерации замминистра Олегом Белозеровым, заключается в том, чтобы законодательно обязать регионы формировать региональные дорожные фонды. Замминистра финансов Александр Новак заявил, что на региональном уровне они не нужны.
Минтранс аргументирует свою позицию необходимостью усиления контроля над выделяемыми из региональных бюджетов средствами на ремонт и строительство дорог. Минфин выступает за создание единого бюджетного дорожного фонда по аналогии с инвестфондом РФ. «Выводить» деньги на дороги из действующей бюджетной конструкции Минфин не согласен, и это уже отражено в проекте федерального бюджета на 2011-2013 гг.
Летом 2010 г. правительство РФ уже пыталось определиться с конструкцией Дорожного фонда, создаваемого по предложению главы Минтранса Игоря Левитина. Было принято решение создать федеральный Дорожный фонд с 1 января 2011 г. Однако четкого описания конструкции фонда правительство не сделало. В проекте бюджета прямого упоминания расходных статей под названием «Федеральный дорожный фонд» нет. Целевые расходы описаны в разделе «Дорожное хозяйство», расходы по нему на 2011 г. запланированы на уровне 386,6 млрд. рублей, в 2012 г. – 347,2 млрд., в 2013 г. – 395,2 млрд. При этом в «Основных направлениях бюджетной и налоговой политики на 2011-2013 г.», уже одобренных правительством, говорится: «В составе федерального бюджета будет создан федеральный дорожный фонд».
Кроме того, как сообщил А.Новак, в бюджете определены 9 источников финансирования фонда. Из них 3 уже учтены в проекте бюджета. Это акцизы на бензин, дизель и моторное масло. Остальные 6 источников, которые могут быть введены не ранее 2012 г., являются дополнительными, объемы сборов по ним (это, например, платежи за присоединение объектов дорожного сервиса) не оценены. Таким образом, Минфин свою конструкцию дорожного фонда уже описал в бюджете. Минтрансу же для достижения своих целей придется править бюджет в Госдуме, пишет «Коммерсант».