Санкт-Петербург. Газификация: проблемы и перспективы
Сегодня губернатор Валентина Матвиенко приняла участие в видеоконференции по проблемам газификации, которую проводил первый вице-премьер Правительства РФ Дмитрий Медведев с главами регионов. Она информировала вице-премьера о ходе реализации городской адресной программы «Газификация объектов, расположенных на территории Санкт-Петербурга на 2004-2010 годы».
Городская адресная программа «Газификация объектов, расположенных на территории Санкт-Петербурга на 2004-2010 годы», осуществляется при участии ОАО «Газпром». Она рассчитана на поэтапную газификацию 47 населенных пунктов, где проживает около 200 тысяч человек. Программа финансируется из разных источников: из бюджета Петербурга, за счет специальной надбавки к тарифу на транспортировку газа ООО «ПетербургГаз» и из средств ОАО «Газпром». Также за счет бюджета строятся отводящие газопроводы к домам граждан. С момента принятия программы уже проложено более 100 км газопроводов.
Также ОАО «Газпром» ведет работы по реконструкции системы теплоснабжения в Петроградском и Курортном районах. В соответствии с договором о сотрудничестве дочерней структуре ОАО «Газпром» - ООО «Петербургтеплоэнерго» переданы в аренду объекты теплоэнергетики в этих районах с условием их полной реконструкции.
Валентина Матвиенко отметила ряд проблем, сдерживающих реализацию программы. В первую очередь, это несбалансированность объемов поставки газа, особенно с учетом строительства Юго-Западной ТЭЦ, и неоправданно усложненный процесс согласования проектно-сметной документации в федеральных министерствах и ведомствах. Губернатор высказала уверенность, что к 2010 году будет обеспечена 100-процентная газификация всех населенных пунктов на территории Петербурга.
Дмитрий Медведев дал поручение рассмотреть и по возможности упростить процесс согласования документации.
АСН-инфо
Смольный будет лоббировать изменения в федеральное законодательство, которое сейчас не позволяет ограничить въезд частного автотранспорта в центр Петербурга.
«Федеральное законодательство осталось на уровне тех времен, когда на 1 тысячу жителей приходилось всего 40 автомобилей, в то время как сейчас приходится 220», - заявил вчера первый заместитель председателя Комитета по транспорту СПб Николай Константинов. По его мнению, такая мера наказания, как, например, наложение штрафа не на владельца транспортного средства, а на водителя, не соответствует современным реалиям. На данный момент Смольный подготовил целый перечень изменений в 10 федеральных законов.
«Мы ничего не сможем сделать до тех пор, пока у жителей есть хоть какая-то возможность въехать и поставить машину в центре. Только когда получим федеральное законодательство, мотивирующее граждан экономически, система заработает», - рассказал Николай Константинов. В Смольном рассчитывают, что на все необходимые изменения в федеральном законодательстве уйдет от 3 до 5 лет. Отметим, что инициатива чиновников уже встревожила представителей ЗакСа.
«Необходимо построить внутреннюю кольцевую автодорогу, а не блокировать центр города, - убежден депутат ЗакСа Андрей Ловягин, - ведь если, например, кому-то из жителей потребуется скорая помощь, то медикам придется тратить ценное время и объезжать перекрытый центр».
Чиновники подчеркивают, что ограничения на въезд транспорта - не единственная возможность улучшить пропускную способность центральных районов. В частности, в Комитете по транспорту считают, что необходимо прекратить развитие трамвайных путей, а из центра города их просто убрать.
Источник: ДП