ЛЭК через суд пытается объединить участки под ЖК «Классика»
Дочерняя структура ЛЭК – ООО «Механический завод СПб» - пытается через суд заставить «Абсолют Банк» согласовать объединение трех земельных участков, на которых компания возводит жилой комплекс «Классика». Дело в том, что один из участков заложен по кредиту, а здание возводится на всех трех. Пока банк не собирается идти на встречу застройщику, который задолжал ему 1,5 млрд. рублей.
Иск с требованием обязать «Абсолют Банк» дать свое согласие на объединение участков «Механический завод СПб» подал в июле 2010 г.. До этого, как заявили юристы ЛЭКа, компания вела безуспешные переговоры с банком.
Кредитный договор стороны заключили в ноябре 2007 г. «Абсолют Банк» предоставил ЛЭКу 1,22 млрд. рублей. В залог финансисты взяли один из трех земельных участков в 36 тысяч кв. м на ул. Глухая Зеленина, 4, лит. А, где корпорация возводит ЖК «Классика». С августа 2009 г. застройщик перестал платить проценты по кредиту. Сейчас сумма долга составляет порядка 1,5 млрд рублей. А в мае 2010 г. банк подал иск о взыскании задолженности и потребовал продать участок с торгов – с начальной ценой в 740 млн. рублей.
На состоявшемся вчера заседании стороны по делу об объединении земельных участков решения не вынесли: из-за неявки арбитражных заседателей рассмотрение иска отложили до конца октября, пишет БН.
Представители Минтранса и Минфина объявили о существенных разногласиях внутри правительства по стратегии воссоздания в бюджете федерального дорожного фонда.
Позиция Минтранса, окончательно сформулированная вчера на парламентских слушаниях в Совете Федерации замминистра Олегом Белозеровым, заключается в том, чтобы законодательно обязать регионы формировать региональные дорожные фонды. Замминистра финансов Александр Новак заявил, что на региональном уровне они не нужны.
Минтранс аргументирует свою позицию необходимостью усиления контроля над выделяемыми из региональных бюджетов средствами на ремонт и строительство дорог. Минфин выступает за создание единого бюджетного дорожного фонда по аналогии с инвестфондом РФ. «Выводить» деньги на дороги из действующей бюджетной конструкции Минфин не согласен, и это уже отражено в проекте федерального бюджета на 2011-2013 гг.
Летом 2010 г. правительство РФ уже пыталось определиться с конструкцией Дорожного фонда, создаваемого по предложению главы Минтранса Игоря Левитина. Было принято решение создать федеральный Дорожный фонд с 1 января 2011 г. Однако четкого описания конструкции фонда правительство не сделало. В проекте бюджета прямого упоминания расходных статей под названием «Федеральный дорожный фонд» нет. Целевые расходы описаны в разделе «Дорожное хозяйство», расходы по нему на 2011 г. запланированы на уровне 386,6 млрд. рублей, в 2012 г. – 347,2 млрд., в 2013 г. – 395,2 млрд. При этом в «Основных направлениях бюджетной и налоговой политики на 2011-2013 г.», уже одобренных правительством, говорится: «В составе федерального бюджета будет создан федеральный дорожный фонд».
Кроме того, как сообщил А.Новак, в бюджете определены 9 источников финансирования фонда. Из них 3 уже учтены в проекте бюджета. Это акцизы на бензин, дизель и моторное масло. Остальные 6 источников, которые могут быть введены не ранее 2012 г., являются дополнительными, объемы сборов по ним (это, например, платежи за присоединение объектов дорожного сервиса) не оценены. Таким образом, Минфин свою конструкцию дорожного фонда уже описал в бюджете. Минтрансу же для достижения своих целей придется править бюджет в Госдуме, пишет «Коммерсант».