Эксперт: C начала года участки без подряда в Подмосковье подорожали на 15%
По данным девелоперской компании «Красивая Земля», за январь-сентябрь 2010 г. цены на земельные участки без подряда, продающиеся в розницу, выросли в среднем на 15%. Аналогичная динамика цен наблюдалась и в прошлом году. «За год объемы предложения и спроса выросли примерно одинаково – на 20–25%, – говорит гендиректор компании Илья Сапунов. – Поэтому соотношение между объемами спроса и предложения принципиально не изменилось, и, как следствие, динамика изменения цены в среднем осталась прежней».
В то же время он подчеркивает, что для разных направлений Московской области динамика роста цен различна. Больше всего повышались цены на участки по Киевскому, Симферопольскому, Егорьевскому, Новорязанскому и Ярославскому направлениям – там рост цен на многие поселки составил 20–25%. Медленнее всего - на 5–13% - подорожали поселки по Новорижскому, Волоколамскому и Щелковскому шоссе.
Сейчас примерная стоимость участков в пределах 30 км от МКАД составляет 150–420 тысяч рублей за сотку, на расстоянии 30–70 км от МКАД – 45–180 тысяч, за пределами 70 км – 35–80 тысяч.
Наиболее активно сделки проходили на территории так называемого Среднего Подмосковья – в 40–80 км от МКАД. На этот сегмент приходилось около 40% покупательского спроса. Кроме того, гораздо заметнее по количеству предложений в 2010 г. стал сегмент дальних дач – поселков, расположенных в 80–120 км от МКАД. Число предложений в этих районах с начала года выросло примерно в 2 раза.
До конца года существенного роста цен уже не будет, полагает И.Сапунов. «Более того, в межсезонье девелоперы попытаются до конца распродать участки в поселках, реализация которых подходит к концу, – говорит он. – В связи с этим по ряду поселков можно ожидать появления незначительных дисконтных программ, которые продлятся до февраля–марта 2011 г».
В Санкт-Петербурге всего 330 парковочных мест на 1 тысячу автомашин. Решение проблемы их дефицита видится городским властям в сфере создания перехватывающих парковок, - отметила сегодня ведущий специалист юридического отдела ГУП «Городской центр автостоянок и гаражей» Нина Бобок на круглом столе «Искусство паркинга питерских автомобилистов», организованном редакцией газеты «Строительный еженедельник».
На сегодняшний день в Петербурге функционирует 7 перехватывающих парковок, в основном на 60-70 машиномест. Их заполняемость составляет порядка 100-120%, оплата эквивалентна стоимости 2 поездок на метро. «При постановке машины на парковку водитель получает талон на 2 поездки в метро, а, когда забирает машину, оплачивает в кассу 44 рубля, предъявив этот талон, что стимулирует автовладельца пользоваться общественным транспортом», - пояснила она, добавив, что в 2011 г. в Петербурге планируется построить еще 3 перехватывающих парковки.
Однако, по мнению участников круглого стола, этого крайне недостаточно. «Говорить о том, что создание перехватывающих парковок решит проблему – вряд ли корректно. Это нелинейная проблема, она требует комплексного подхода. Корректным ответом было бы создание соответствующей программы», - считает председатель совета директоров Группы инженерно-строительных компаний «Стандарт» Сергей Коротков.
Он напомнил о планах горадминистрации, анонсировавшихся в 2005-2009 гг., по строительству 200 паркингов. «Эти планы оказались забыты в период кризиса. Теперь мы слышим о новом адресном перечне, согласно которому планируется построить до 500 парковок. Идет речь о поиске генерального инвестора, ищутся пятна под застройку. Однако в отсутствие серьезного многопланового анализа проблемы, все это может остаться на уровне разговоров, - отметил он. – Что может дать, к примеру, перехватывающая парковка на пр. Просвещения на 50 машиномест, когда трафик на въезде в город с этой стороны составляет более 100 тысяч автомашин?».
Проведя инвентаризацию земельных участков на территории одного муниципального образования Невского района, ГИСК «Стандарт», удалось вдвое увеличить объемы парковочных мест на внутридворовых территориях и в счет планируемой прибыли благоустроить их. «Но это спальный район, для центра города необходимы другие подходы, другие инвестиции», - уточнил С.Коротков.
Между тем, по его мнению, в отсутствие адекватной программы, проблема только увеличивается: «За то время, пока построены 7 перехватывающих парковок, снесено 10 тысяч частных гаражей, которые находились в основном на окраинах».
Владельцы гаражей, попадающих под снос, получают льготы на приобретение мест на частных парковках, они могут выкупить его по себестоимости, а не по коммерческой цене, уточняет Н.Бобок. «В приложении к адресному перечню по перехватывающим парковкам имеется и перечень строительства социальных парковок. Сейчас в городе пока 2 таких парковки», - добавила она. Однако, как отметили другие участники круглого стола, может оказаться так, что даже себестоимость такого места превысит стоимость автомобиля.