Эксперт: С возвращением на рынок ипотеки наблюдается рост цен на жилье примерно на 1% в месяц
Сегодня банки сняли экономические барьеры, установленные в период кризиса и предлагают различные программы ипотечного кредитования, причем не только снижается сумма первоначального взноса по кредиту, но и уменьшается его процентная ставка, сокращается пакет документов, которые должен представить заемщик. Об этом сегодня на круглом столе в АБН говорили представители банков и застройщиков.
Главный специалист Управления делами Петербургского филиала АМТ-Банка Анастасия Савикина отметила, что сегодня среди программ банка можно выделить ипотечную программу «Квартира в новостройке», где кредит выдается под уже имеющееся жилье.
«Мы работаем по стандартам АИЖК, - сказала менеджер проекта отдела развития ипотеки филиала «Петровский» банка «Открытие» Елена Якупова. – Ставки по кредитам колеблются от 9,7-10,7%, срок кредита 30 лет, первоначальный взнос от 20%. Также при выдаче кредита учитываются доходы близких родственников, а в качестве созаемщиков могут выступать третьи лица».
Как показывает практика, ипотечный кредит по графику выплачивается первые 5-7 лет, затем можно гасить кредит бóльшими суммами, тогда и переплата по кредиту будет ниже, отметила А.Савикина. Если ускорено гасить кредит, то параметры по рассрочке и ипотеке будут достаточно близки, согласился гендиректор «1-го ипотечного агентства» Максим Ельцов.
Подводя итоги, собравшиеся отметили благоприятную ситуацию на рынке ипотеки. Но при этом уже сегодня ,с возвращением на рынок доступной ипотеки, наблюдается рост цен на жилье примерно на 1% в месяц, сказал начальник отдела продаж ИСК «Отделстрой» Николай Гражданкин. «Если ипотечные кредиты станут доступнее, а предложение будет ограничено, то мы можем оказаться в ситуации
Представители Минтранса и Минфина объявили о существенных разногласиях внутри правительства по стратегии воссоздания в бюджете федерального дорожного фонда.
Позиция Минтранса, окончательно сформулированная вчера на парламентских слушаниях в Совете Федерации замминистра Олегом Белозеровым, заключается в том, чтобы законодательно обязать регионы формировать региональные дорожные фонды. Замминистра финансов Александр Новак заявил, что на региональном уровне они не нужны.
Минтранс аргументирует свою позицию необходимостью усиления контроля над выделяемыми из региональных бюджетов средствами на ремонт и строительство дорог. Минфин выступает за создание единого бюджетного дорожного фонда по аналогии с инвестфондом РФ. «Выводить» деньги на дороги из действующей бюджетной конструкции Минфин не согласен, и это уже отражено в проекте федерального бюджета на 2011-2013 гг.
Летом 2010 г. правительство РФ уже пыталось определиться с конструкцией Дорожного фонда, создаваемого по предложению главы Минтранса Игоря Левитина. Было принято решение создать федеральный Дорожный фонд с 1 января 2011 г. Однако четкого описания конструкции фонда правительство не сделало. В проекте бюджета прямого упоминания расходных статей под названием «Федеральный дорожный фонд» нет. Целевые расходы описаны в разделе «Дорожное хозяйство», расходы по нему на 2011 г. запланированы на уровне 386,6 млрд. рублей, в 2012 г. – 347,2 млрд., в 2013 г. – 395,2 млрд. При этом в «Основных направлениях бюджетной и налоговой политики на 2011-2013 г.», уже одобренных правительством, говорится: «В составе федерального бюджета будет создан федеральный дорожный фонд».
Кроме того, как сообщил А.Новак, в бюджете определены 9 источников финансирования фонда. Из них 3 уже учтены в проекте бюджета. Это акцизы на бензин, дизель и моторное масло. Остальные 6 источников, которые могут быть введены не ранее 2012 г., являются дополнительными, объемы сборов по ним (это, например, платежи за присоединение объектов дорожного сервиса) не оценены. Таким образом, Минфин свою конструкцию дорожного фонда уже описал в бюджете. Минтрансу же для достижения своих целей придется править бюджет в Госдуме, пишет «Коммерсант».