Mirax Group предложила инвесторам варианты реструктуризации задолженности
Mirax Group при поддержке финансового консультанта банка «Международный финансовый клуб» провела встречу с держателями ценных бумаг по вопросам реструктуризации публичных долговых обязательств группы.
В реструктуризации задействованы ценные бумаги общим объемом примерно 390 млн. долларов, CLN с погашением в марте 2011 г., серия 2007-01; LPN с погашением в 2010 г., серия LPN-6; рублевые облигации ООО «МГ групп» серий 02,03 и 04.
Mirax Group представила инвесторам три предварительных варианта урегулирования текущей задолженности, путем обмена на ценные бумаги:
- с фиксированным сроком погашения;
- со сроками погашения в зависимости от денежных потоков по конкретным проектам;
- обмен текущих обязательств на ценные бумаги.
Эти три варианта предполагают возможность получения процентного дохода в размере около 7% годовых.
Mirax Group также предложила вариант реструктуризации посредством выпуска ценных бумаг, доходность которых зависит от прибыли от реализации по конкретному проекту / группе проектов, в случае готовности инвесторов предоставить дополнительное финансирование.
«То, что мы выходим на обсуждение реструктуризации именно сейчас, означает, что рынок недвижимости восстановился в достаточной степени для обоснованных прогнозов и восстановления компании», - заявил первый зампред правления по финансам Mirax Group Александр Лагутин, сообщает пресс-служба компании.
В Санкт-Петербурге всего 330 парковочных мест на 1 тысячу автомашин. Решение проблемы их дефицита видится городским властям в сфере создания перехватывающих парковок, - отметила сегодня ведущий специалист юридического отдела ГУП «Городской центр автостоянок и гаражей» Нина Бобок на круглом столе «Искусство паркинга питерских автомобилистов», организованном редакцией газеты «Строительный еженедельник».
На сегодняшний день в Петербурге функционирует 7 перехватывающих парковок, в основном на 60-70 машиномест. Их заполняемость составляет порядка 100-120%, оплата эквивалентна стоимости 2 поездок на метро. «При постановке машины на парковку водитель получает талон на 2 поездки в метро, а, когда забирает машину, оплачивает в кассу 44 рубля, предъявив этот талон, что стимулирует автовладельца пользоваться общественным транспортом», - пояснила она, добавив, что в 2011 г. в Петербурге планируется построить еще 3 перехватывающих парковки.
Однако, по мнению участников круглого стола, этого крайне недостаточно. «Говорить о том, что создание перехватывающих парковок решит проблему – вряд ли корректно. Это нелинейная проблема, она требует комплексного подхода. Корректным ответом было бы создание соответствующей программы», - считает председатель совета директоров Группы инженерно-строительных компаний «Стандарт» Сергей Коротков.
Он напомнил о планах горадминистрации, анонсировавшихся в 2005-2009 гг., по строительству 200 паркингов. «Эти планы оказались забыты в период кризиса. Теперь мы слышим о новом адресном перечне, согласно которому планируется построить до 500 парковок. Идет речь о поиске генерального инвестора, ищутся пятна под застройку. Однако в отсутствие серьезного многопланового анализа проблемы, все это может остаться на уровне разговоров, - отметил он. – Что может дать, к примеру, перехватывающая парковка на пр. Просвещения на 50 машиномест, когда трафик на въезде в город с этой стороны составляет более 100 тысяч автомашин?».
Проведя инвентаризацию земельных участков на территории одного муниципального образования Невского района, ГИСК «Стандарт», удалось вдвое увеличить объемы парковочных мест на внутридворовых территориях и в счет планируемой прибыли благоустроить их. «Но это спальный район, для центра города необходимы другие подходы, другие инвестиции», - уточнил С.Коротков.
Между тем, по его мнению, в отсутствие адекватной программы, проблема только увеличивается: «За то время, пока построены 7 перехватывающих парковок, снесено 10 тысяч частных гаражей, которые находились в основном на окраинах».
Владельцы гаражей, попадающих под снос, получают льготы на приобретение мест на частных парковках, они могут выкупить его по себестоимости, а не по коммерческой цене, уточняет Н.Бобок. «В приложении к адресному перечню по перехватывающим парковкам имеется и перечень строительства социальных парковок. Сейчас в городе пока 2 таких парковки», - добавила она. Однако, как отметили другие участники круглого стола, может оказаться так, что даже себестоимость такого места превысит стоимость автомобиля.