Вопрос мусоропереработки будет включен в ФЦП по реформированию ЖКХ
Замглавы Минрегионразвития РФ Анатолий Попов провел заседание рабочей группы по подготовке долгосрочных целевых инвестиционных программ обращения с отходами производства и потребления, сообщает пресс-служба ведомства.
В целях выработки единой и согласованной позиции по этому вопросу, скоординированных системных предложений в работе группы принимали участие представители Федерального Собрания, федеральных органов власти, научных организаций.
Рассматривался вопрос о подготовке предложений по целевым программам в этой сфере, реализации пилотных проектов переработки отходов в субъектах РФ, где проблема утилизации отходов стоит наиболее остро. Особое внимание было уделено выработке первоочередных подходов, разработке системного решения проблемы комплексного управления отходами.
Одним из важнейших вопросов в сфере обращения с отходами, по мнению участников группы, остается вопрос комплексного подхода по системному изменению законодательства в части совершенствования разграничения полномочий между федеральными органами исполнительной власти, органами власти субъектов РФ и органами МСУ.
Учитывая необходимость программно-целевого подхода для решения задачи предотвращения образования и сокращения объемов отходов, в качестве предложений, наряду с долгосрочными инвестпрограммами управления отходами, было принято решение, предложить еще один вариант. В рамках концепции ФЦП «Комплексная программа модернизации и реформирования ЖКХ на 2010-2020 гг.» предусмотреть возможность реализации подпрограммы утилизации и переработки отходов производства и потребления, которая увяжет возможности МО с региональными и федеральными программами.
В Санкт-Петербурге всего 330 парковочных мест на 1 тысячу автомашин. Решение проблемы их дефицита видится городским властям в сфере создания перехватывающих парковок, - отметила сегодня ведущий специалист юридического отдела ГУП «Городской центр автостоянок и гаражей» Нина Бобок на круглом столе «Искусство паркинга питерских автомобилистов», организованном редакцией газеты «Строительный еженедельник».
На сегодняшний день в Петербурге функционирует 7 перехватывающих парковок, в основном на 60-70 машиномест. Их заполняемость составляет порядка 100-120%, оплата эквивалентна стоимости 2 поездок на метро. «При постановке машины на парковку водитель получает талон на 2 поездки в метро, а, когда забирает машину, оплачивает в кассу 44 рубля, предъявив этот талон, что стимулирует автовладельца пользоваться общественным транспортом», - пояснила она, добавив, что в 2011 г. в Петербурге планируется построить еще 3 перехватывающих парковки.
Однако, по мнению участников круглого стола, этого крайне недостаточно. «Говорить о том, что создание перехватывающих парковок решит проблему – вряд ли корректно. Это нелинейная проблема, она требует комплексного подхода. Корректным ответом было бы создание соответствующей программы», - считает председатель совета директоров Группы инженерно-строительных компаний «Стандарт» Сергей Коротков.
Он напомнил о планах горадминистрации, анонсировавшихся в 2005-2009 гг., по строительству 200 паркингов. «Эти планы оказались забыты в период кризиса. Теперь мы слышим о новом адресном перечне, согласно которому планируется построить до 500 парковок. Идет речь о поиске генерального инвестора, ищутся пятна под застройку. Однако в отсутствие серьезного многопланового анализа проблемы, все это может остаться на уровне разговоров, - отметил он. – Что может дать, к примеру, перехватывающая парковка на пр. Просвещения на 50 машиномест, когда трафик на въезде в город с этой стороны составляет более 100 тысяч автомашин?».
Проведя инвентаризацию земельных участков на территории одного муниципального образования Невского района, ГИСК «Стандарт», удалось вдвое увеличить объемы парковочных мест на внутридворовых территориях и в счет планируемой прибыли благоустроить их. «Но это спальный район, для центра города необходимы другие подходы, другие инвестиции», - уточнил С.Коротков.
Между тем, по его мнению, в отсутствие адекватной программы, проблема только увеличивается: «За то время, пока построены 7 перехватывающих парковок, снесено 10 тысяч частных гаражей, которые находились в основном на окраинах».
Владельцы гаражей, попадающих под снос, получают льготы на приобретение мест на частных парковках, они могут выкупить его по себестоимости, а не по коммерческой цене, уточняет Н.Бобок. «В приложении к адресному перечню по перехватывающим парковкам имеется и перечень строительства социальных парковок. Сейчас в городе пока 2 таких парковки», - добавила она. Однако, как отметили другие участники круглого стола, может оказаться так, что даже себестоимость такого места превысит стоимость автомобиля.