I очередь нового угольного порта в Мурманской области планируется построить к концу 2014 г.
I очередь нового порта на Баренцевом море для экспорта угля заработает в конце 2014 г. Как сообщил глава ФГУП «Росморпорт» (один из кураторов проекта) Игорь Русу, власти уже решили этот вопрос. «Завершение проектных и подготовительных работ планируется к концу 2011 г., в 2012 г. – начнется строительство», - сказал он.
Глава компании ООО «Морской торговый порт «Лавна» (занимается строительством порта) Сергей Кропотов сообщил, что из нового порта можно будет отправлять до 18 млн. тонн топлива в год. «На сегодня у МТП «Лавна» вся разрешительная документация на строительство порта готова. Ввод планируется тремя очередями по 6 млн. тонн», - сообщил он, добавив, что у компании есть резервная площадка еще на 18 млн. тонн угля.
С.Кропотов говорит, что строительство нового терминала на западном берегу Кольского залива обойдется в сумму от 300 до 500 млн. долларов, но строить порт МТП «Лавна» начнет после того, как государство решит, когда к новой площадке будет подведена железная дорога.
Напомним, что в Мурманске планируется создать особую экономическую зону портового типа. На I этапе в ПОЭЗ войдут угольный и нефтяной терминалы на западном берегу Кольского залива, в устье р. Лавна и рыбопромышленный терминал, на II этапе – контейнерный терминал на восточном берегу Кольского залива и Мурманский логистический центр, на III этапе – резервные территории под перевалку контейнеров в районе р. Кулонга. Также планируется построить железную дорогу от ст. Выходной до ст. Лавна и далее к портовым терминалам. Общий грузооборот Мурманского транспортного узла на 2015 г. прогнозируется в объеме 62 млн. тонн, на 2020 г. - 90 млн. тонн, передает РБК.
Цены на земельные участки Подмосковья с начала
По словам руководителя отдела земельных отношений Cushman & Wakefield Егора Дорофеева, сегодня наблюдается возврат цен на землю к докризисным значениям. Положительную динамику обеспечила выросшая инвестактивность со стороны застройщиков, а также позиция землевладельцев, которые постепенно отказываются от дисконтов и реанимируют свои девелоперские планы.
При этом новые земельные участки на рынок пока не выходят. Лендлорды заняли выжидательную позицию, так как инвесторы еще не готовы платить за землю запрашиваемую цену, отмечает руководитель департамента складской и индустриальной недвижимости Penny Lane Realty Игорь Казимов. По его словам, если в конце июня на рынке было множество предложений от
Спрос на подмосковную землю в этом году сформировали 3 группы инвесторов. Первое место в этом рейтинге занимают ритейлеры, на долю которых приходится 70% спроса. На втором месте – застройщики жилья (20%), а на третьем – девелоперы складов и индустриальной недвижимости (10%). «Спекулятивный спрос на участки для последующей перепродажи пока отсутствует, - говорит Е.Дорофеев. – Землю покупают для реализации конкретных проектов», пишет «РБК daily».