В.Басаргин: Все работы по строительству жилья для погорельцев будут завершены в срок
Все работы по строительству жилья для граждан, лишившихся домов в результате природных пожаров минувшим летом, будут завершены в срок, заявил глава Минрегиона РФ Виктор Басаргин в ходе видеоконференции, которую провел сегодня президент Дмитрий Медведев.
«Конечно, есть опасения по отдельным субъектам, где возводится большое количество построек и большой объем работы, - заметил В.Басаргин. – Но на данный момент все регионы выполняют работы либо в соответствии с графиком, либо опережая его». В соответствии с планом-графиком, жилье для погорельцев должно быть построено до 25 октября. К 1 ноября люди должны иметь возможность в него заселиться.
Как доложил В.Басаргин, подготовлен новый график ввода жилья, расписанный по каждому субъекту и по каждому дню. В Белгородской, Тамбовской и Тульской областях все семьи уже получили ключи от новых домов, в ближайшие две недели еще 1633 семьи в разных регионах РФ въедут в жилье. По информации Минрегиона, новое жилье решили построить 2202 семьи.
За качеством строительства жилья для погорельцев следят контрольно-экспертные группы. Дома, по словам министра, строятся по современным технологиям, отвечают высоким бытовым требованиям, оснащены Интернетом и спутниковым телевидением. «Мы не забываем и о традиционном укладе. По просьбам людей принято решение о строительстве дворовых построек и погребов», - сказал он.
Помимо строительства жилья, идет возведение транспортной и социальной инфраструктуры: будет построено свыше 200 км автодорог, более 100 км водо- и газопроводов, 19 населенных пунктов будут впервые подведены к газопроводам. Кроме того, в планах строительство школ, детских садов, клубов, оздоровительных комплексов и многое другое.
Примерно треть пострадавших – 1601 семья – решили получить вместо нового жилья денежные средства; 998 семей эти деньги уже получили. 139 семей выразили желание не строить, а приобрести готовое жилье, 108 семей его уже купили, передает ПРАЙМ-ТАСС.
Для решения проблемы паркования автомобилей, которых в Санкт-Петербурге зарегистрировано 2,4 млн., необходима активность всех трех сторон: и бизнеса, и власти, и общества, заявил директор СРО «РОССО ДорМост» Кирилл Иванов на круглом столе, организованном редакцией газеты «Строительный еженедельник».
По его мнению, дабы нормативы по созданию машиномест, прописанные в Правилах землепользования и застройки, соблюдались на деле, необходимо их дополнительно указывать в постановлениях о разрешении на проектирование и строительство (особенно, если речь идет о строительстве коммерческих объектов, являющихся центрами притяжения транспорта) отдельной строкой об инвестиционных обязательствах.
«А логика у предпринимателя должна быть примерно следующая: я еще много раз подумаю, где мне разместить свой офис. Может быть, моим гостям удобнее приехать ко мне куда-нибудь в Пулково, чем стоять в пробках и решать проблемы с парковкой в центре», считает К.Иванов.
По словам гендиректора ООО «Бестъ. Коммерческая недвижимость» Георгия Рыкова, в компании очень серьезно подходят к проблеме парковок при проектировании бизнес-центров, поскольку это во многом обеспечивает успех проекта. Но в одном из проектов в Петроградском районе возникла неразрешимая задача. «Собственно, почему нельзя создать парковку на воде? Подход к решению проблемы парковок в центре должен быть индивидуальным. Плавучие рестораны, во всяком случае, ни у кого не вызывают возражений. А если центр станет пешеходным, мы эту парковку легко демонтируем», - заявил он.
Однако, по мнению заведующего кафедрой оснований и фундаментов Санкт-Петербургского госуниверситета путей сообщения Владимира Улицкого, водная парковка – это нонсенс. «Такого нет нигде в мире. Если вы сделаете, Петербург будет первым в этой области», - прокомментировал он, уточнив, что, есть опыт строительства подземных парковок и даже тоннелей для автотранспорта под водой.
«А в целом я согласен, что проблему нужно решать как минимум на уровне политики. Можно строить целые подземные города, и размещать там бассейны, паркинги, тоннели и открывать дорогу для бизнеса. Но это очень дорогое по себестоимости строительство. Я лично был активным сторонником создания подземного пространства под пл. Восстания, поскольку таким образом освобождались для движения Невский и Лиговский пр. – это социальный аспект. Но необходимо, чтобы за соблюдением общественных интересов следили власти», - заявил В.Улицкий.
Со ссылкой на собственный опыт участия в проектировании и проведении экспертиз различных проектов подземного строительства, он отметил, что в большинстве случаев инвесторы привлекают экспертов на начальной стадии, а после отказываются от их рекомендаций, что может привести к созданию аварийных ситуаций. По мнению В.Улицкого, решения о строительстве дорогостоящих, социально значимых, в т.ч. инфраструктурных объектов, должны приниматься на политическом уровне и реализовываться с первоначальным вложением госсредств, «а дальше бизнес подхватит. Но пока государство перекладывает всю ответственность на СРО, на бизнес, все так и будет, как сейчас».