Объекты к Олимпиаде-2014 в Сочи строятся в плановом графике


13.10.2010 20:03

Строительство олимпийских объектов для Олимпийских игр в Сочи 2014 г. идет по утвержденному плану, сообщил глава Олимпстроя Теймураз Баллоев в ходе встречи с премьер-министром Владимиром Путиным и делегацией МОК.

При этом Т.Баллоев отметил, что не оправдались опасения относительно целого ряда сложностей, которые предполагались в ходе строительства и были учтены в плане. Он сообщил, что в 2010 г. будет выполнено 40% от запланированных до конца олимпийской стройки объемов, в 2011 г. – 29%, в 2012 г. – 19% и 10% - на начало 2013 г.

В.Путин с делегацией МОК ознакомился также со строительством дороги Адлер – Красная Поляна, по которой зрители и участники Олимпиады будут добраться до спортивных объектов. Трасса представляет собой совмещенную автомобильную и железную дорогу общей протяженностью 124,5 км. Она включает в себя 6 тоннельных и 36 железнодорожных комплексов, 31 автодорожный мост. В августе 2010 г. в был сдан первый участок автодороги протяженностью 6 км. Работы будут завершены в 2013 г., передает ИА Интерфакс.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


06.10.2010 12:34

Как сообщил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Борис Мурашов, весной 2011 г. планируется объявить конкурс на строительство замыкающего участка ЗСД от развязки в районе р. Екатерингофки до Приморского пр.

Это самый протяженный и самый дорогой участок трассы, он пройдет над водой. По предварительным данным, его стоимость составит около 100 млрд. рублей – почти половина от общей стоимости ЗСД.

«Объявляя конкурс, мы очень рассчитываем на участие концессионеров», - сообщил Б.Мурашов. Речь идет о консорциуме ООО «ЗСД – Невский меридиан», который в 2008 г. выиграл конкурс на строительство трассы на основе государственно-частного партнерства. В его состав входили немецкая Hochtief, австрийская Strabag, французские Bouygues и Egis, российские «Мостоотряд №19» (генподрядчик ЗСД) и «Базовый элемент».

По контракту, 50% общей стоимости проекта должен был вложить инвестор, однако соглашение так и не было подписано из-за кризиса. До сих пор строительство трассы ведется за счет городского и федерального бюджетов, пишет «Деловой Петербург».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: