В 2011 г. «Главмосстрой» сосредоточится на объектах «Главстроя» и на госзаказе
«Портфель заказов на следующий год традиционно формируется к середине текущего, поэтому проект программы развития «Главмосстроя» на 2011 г. был сверстан еще летом. В 2011 г. компания сосредоточится на реализации инвестобъектов «Главстроя», выполнении федерального заказа и на объектах коммерческого строительства», - заявила Светлана Андреева, пресс-секретарь «Главмосстроя» (входит в «Главстрой»).
В 2011 г. компания планирует ввести в эксплуатацию 669 тысяч кв. м недвижимости. Из них – 364,7 тысячи кв. м – инвестпроекты «Главстроя»: 280,7 тысячи кв. м жилья будут введены в Санкт-Петербурге (проект «Северная долина»), 41,7 тысячи кв. м – в подмосковном Подольске и I очередь из 196 тысяч кв. м жилья в подмосковном Железнодорожном. Кроме того, 106,8 тысячи кв. м будут введены «Главмосстроем» по федеральному заказу в целях обеспечения жильем военнослужащих (Подольск). Помимо этого, будет введен ряд объектов коммерческого строительства, среди них – отель «Звездный» в Сочи.
В то же время в «Главмосстрое» допускают возможность участия компании в тендерах на городской заказ. «Мы готовы принять участие в конкурсах на городской заказ наравне с другими застройщиками Москвы. Мы уверены, что наше предложение конкурентоспособно, поскольку мы первыми из всего стройкомплекса Москвы приняли решение о модернизации своих производственных серий с учетом новых требований градостроительной политики города по энергосбережению, архитектурному облику и планировочным решениям», - заявила С.Андреева.
Учитывая новые требования, «Главмосстрой» модернизирует производственные серии П46-М и ГМС-2001. По данным С.Андреевой, на эти цели холдинг направит 43 млн. рублей. Заключены контракты на разработку проектных решений с МНИИТЭП и ЦНИИЭП жилища. До ноября институты представят свои предложения по модернизации серий ГМС-2001 и П46-М.
Кроме того, «Главмосстрой» работает над созданием новых серий домов ГС-2010., в которых уже учтены новые требования градостроительной политики по энергосбережению, архитектурному облику и планировочным решениям. По данным С.Андреевой, дома будут строиться на основе «гибких технологий» и учитывать возможность создания индивидуальных архитектурных решений, передает ИА Интерфакс.
В Санкт-Петербурге всего 330 парковочных мест на 1 тысячу автомашин. Решение проблемы их дефицита видится городским властям в сфере создания перехватывающих парковок, - отметила сегодня ведущий специалист юридического отдела ГУП «Городской центр автостоянок и гаражей» Нина Бобок на круглом столе «Искусство паркинга питерских автомобилистов», организованном редакцией газеты «Строительный еженедельник».
На сегодняшний день в Петербурге функционирует 7 перехватывающих парковок, в основном на 60-70 машиномест. Их заполняемость составляет порядка 100-120%, оплата эквивалентна стоимости 2 поездок на метро. «При постановке машины на парковку водитель получает талон на 2 поездки в метро, а, когда забирает машину, оплачивает в кассу 44 рубля, предъявив этот талон, что стимулирует автовладельца пользоваться общественным транспортом», - пояснила она, добавив, что в 2011 г. в Петербурге планируется построить еще 3 перехватывающих парковки.
Однако, по мнению участников круглого стола, этого крайне недостаточно. «Говорить о том, что создание перехватывающих парковок решит проблему – вряд ли корректно. Это нелинейная проблема, она требует комплексного подхода. Корректным ответом было бы создание соответствующей программы», - считает председатель совета директоров Группы инженерно-строительных компаний «Стандарт» Сергей Коротков.
Он напомнил о планах горадминистрации, анонсировавшихся в 2005-2009 гг., по строительству 200 паркингов. «Эти планы оказались забыты в период кризиса. Теперь мы слышим о новом адресном перечне, согласно которому планируется построить до 500 парковок. Идет речь о поиске генерального инвестора, ищутся пятна под застройку. Однако в отсутствие серьезного многопланового анализа проблемы, все это может остаться на уровне разговоров, - отметил он. – Что может дать, к примеру, перехватывающая парковка на пр. Просвещения на 50 машиномест, когда трафик на въезде в город с этой стороны составляет более 100 тысяч автомашин?».
Проведя инвентаризацию земельных участков на территории одного муниципального образования Невского района, ГИСК «Стандарт», удалось вдвое увеличить объемы парковочных мест на внутридворовых территориях и в счет планируемой прибыли благоустроить их. «Но это спальный район, для центра города необходимы другие подходы, другие инвестиции», - уточнил С.Коротков.
Между тем, по его мнению, в отсутствие адекватной программы, проблема только увеличивается: «За то время, пока построены 7 перехватывающих парковок, снесено 10 тысяч частных гаражей, которые находились в основном на окраинах».
Владельцы гаражей, попадающих под снос, получают льготы на приобретение мест на частных парковках, они могут выкупить его по себестоимости, а не по коммерческой цене, уточняет Н.Бобок. «В приложении к адресному перечню по перехватывающим парковкам имеется и перечень строительства социальных парковок. Сейчас в городе пока 2 таких парковки», - добавила она. Однако, как отметили другие участники круглого стола, может оказаться так, что даже себестоимость такого места превысит стоимость автомобиля.