Эксперт: Главным критерием элитности жилья в Петербурге остается его местоположение
Над определением понятия «элитная недвижимость» специалисты бьются уже не менее 20 лет, и окончательно сойтись во мнениях не могут. Однако критерий местоположения для Петербурга остается определяющим, отметил сегодня директор компании «Невский Простор» Александр Гиновкер на круглом столе «Элитная недвижимость: прошлое, настоящее и будущее», организованном Ассоциацией риэлторов Санкт-Петербурга и Ленобласти.
«Место, место и еще раз место, а еще и вид на воду, и уже потом вторичные критерии элитности жилья, такие как паркинг, планировка, инфраструктура дома, входная группа, формат дома, дизайн, отделка и т. д.», обрисовал приоритеты эксперт. Еще в элитном сегменте есть такое понятие как «фишка», «изюминка», которую придумывают авторы проекта для нового объекта, и которую выдумывать не надо в историческом центре города. Как, например, дом на Мойке, 40 – место, где А.Пушкин писал «Полтаву».
Сегодня среди покупателей элитного жилья можно выделить две группы, считает А.Гиновкер: первая, москвичи и люди из нефтяных регионов, которым интересна вторичная группа факторов элитности жилья; вторая – жители Петербурга и иностранные граждане, которые акцентируются на местоположении. Причем, начиная 1990-х гг. значительная часть недвижимости в центре скупается именно иностранцами, которые понимают, что именно ценно, и что подорожает в дальнейшем.
Среди тенденций последнего времени эксперт отмечает изменение в мышлении застройщика, который начал задумываться над ликвидностью объекта и больше внимания уделять внутренней планировке домов. Начинается зонирование квартир на гостевую и хозяйскую части, появляются помещения для обслуживающего персонала, гардеробные, делается акцент на инженерию. Эта тенденция обусловлена еще и тем, что клиент стал требовательнее, он видит, как строят на Западе и хочет, чтобы так было и у нас.
Однако, отмечает А. Гиновкер, случается, что жилье потеряет свою привлекательность в связи с новым строительством. Примером может послужить «Морской фасад». Жители Васильевского острова, приобретавшие в свое время квартиры с видом на залив скоро будут «любоваться» новыми кварталами. А в ближайшем будущем в Курортном районе коттеджи, расположенные у залива, окажутся среди вновь намытых территорий.
В Санкт-Петербурге всего 330 парковочных мест на 1 тысячу автомашин. Решение проблемы их дефицита видится городским властям в сфере создания перехватывающих парковок, - отметила сегодня ведущий специалист юридического отдела ГУП «Городской центр автостоянок и гаражей» Нина Бобок на круглом столе «Искусство паркинга питерских автомобилистов», организованном редакцией газеты «Строительный еженедельник».
На сегодняшний день в Петербурге функционирует 7 перехватывающих парковок, в основном на 60-70 машиномест. Их заполняемость составляет порядка 100-120%, оплата эквивалентна стоимости 2 поездок на метро. «При постановке машины на парковку водитель получает талон на 2 поездки в метро, а, когда забирает машину, оплачивает в кассу 44 рубля, предъявив этот талон, что стимулирует автовладельца пользоваться общественным транспортом», - пояснила она, добавив, что в 2011 г. в Петербурге планируется построить еще 3 перехватывающих парковки.
Однако, по мнению участников круглого стола, этого крайне недостаточно. «Говорить о том, что создание перехватывающих парковок решит проблему – вряд ли корректно. Это нелинейная проблема, она требует комплексного подхода. Корректным ответом было бы создание соответствующей программы», - считает председатель совета директоров Группы инженерно-строительных компаний «Стандарт» Сергей Коротков.
Он напомнил о планах горадминистрации, анонсировавшихся в 2005-2009 гг., по строительству 200 паркингов. «Эти планы оказались забыты в период кризиса. Теперь мы слышим о новом адресном перечне, согласно которому планируется построить до 500 парковок. Идет речь о поиске генерального инвестора, ищутся пятна под застройку. Однако в отсутствие серьезного многопланового анализа проблемы, все это может остаться на уровне разговоров, - отметил он. – Что может дать, к примеру, перехватывающая парковка на пр. Просвещения на 50 машиномест, когда трафик на въезде в город с этой стороны составляет более 100 тысяч автомашин?».
Проведя инвентаризацию земельных участков на территории одного муниципального образования Невского района, ГИСК «Стандарт», удалось вдвое увеличить объемы парковочных мест на внутридворовых территориях и в счет планируемой прибыли благоустроить их. «Но это спальный район, для центра города необходимы другие подходы, другие инвестиции», - уточнил С.Коротков.
Между тем, по его мнению, в отсутствие адекватной программы, проблема только увеличивается: «За то время, пока построены 7 перехватывающих парковок, снесено 10 тысяч частных гаражей, которые находились в основном на окраинах».
Владельцы гаражей, попадающих под снос, получают льготы на приобретение мест на частных парковках, они могут выкупить его по себестоимости, а не по коммерческой цене, уточняет Н.Бобок. «В приложении к адресному перечню по перехватывающим парковкам имеется и перечень строительства социальных парковок. Сейчас в городе пока 2 таких парковки», - добавила она. Однако, как отметили другие участники круглого стола, может оказаться так, что даже себестоимость такого места превысит стоимость автомобиля.