Бизнес призывает власти Петербурга активнее включиться в решение проблемы создания парковок
Для решения проблемы паркования автомобилей, которых в Санкт-Петербурге зарегистрировано 2,4 млн., необходима активность всех трех сторон: и бизнеса, и власти, и общества, заявил директор СРО «РОССО ДорМост» Кирилл Иванов на круглом столе, организованном редакцией газеты «Строительный еженедельник».
По его мнению, дабы нормативы по созданию машиномест, прописанные в Правилах землепользования и застройки, соблюдались на деле, необходимо их дополнительно указывать в постановлениях о разрешении на проектирование и строительство (особенно, если речь идет о строительстве коммерческих объектов, являющихся центрами притяжения транспорта) отдельной строкой об инвестиционных обязательствах.
«А логика у предпринимателя должна быть примерно следующая: я еще много раз подумаю, где мне разместить свой офис. Может быть, моим гостям удобнее приехать ко мне куда-нибудь в Пулково, чем стоять в пробках и решать проблемы с парковкой в центре», считает К.Иванов.
По словам гендиректора ООО «Бестъ. Коммерческая недвижимость» Георгия Рыкова, в компании очень серьезно подходят к проблеме парковок при проектировании бизнес-центров, поскольку это во многом обеспечивает успех проекта. Но в одном из проектов в Петроградском районе возникла неразрешимая задача. «Собственно, почему нельзя создать парковку на воде? Подход к решению проблемы парковок в центре должен быть индивидуальным. Плавучие рестораны, во всяком случае, ни у кого не вызывают возражений. А если центр станет пешеходным, мы эту парковку легко демонтируем», - заявил он.
Однако, по мнению заведующего кафедрой оснований и фундаментов Санкт-Петербургского госуниверситета путей сообщения Владимира Улицкого, водная парковка – это нонсенс. «Такого нет нигде в мире. Если вы сделаете, Петербург будет первым в этой области», - прокомментировал он, уточнив, что, есть опыт строительства подземных парковок и даже тоннелей для автотранспорта под водой.
«А в целом я согласен, что проблему нужно решать как минимум на уровне политики. Можно строить целые подземные города, и размещать там бассейны, паркинги, тоннели и открывать дорогу для бизнеса. Но это очень дорогое по себестоимости строительство. Я лично был активным сторонником создания подземного пространства под пл. Восстания, поскольку таким образом освобождались для движения Невский и Лиговский пр. – это социальный аспект. Но необходимо, чтобы за соблюдением общественных интересов следили власти», - заявил В.Улицкий.
Со ссылкой на собственный опыт участия в проектировании и проведении экспертиз различных проектов подземного строительства, он отметил, что в большинстве случаев инвесторы привлекают экспертов на начальной стадии, а после отказываются от их рекомендаций, что может привести к созданию аварийных ситуаций. По мнению В.Улицкого, решения о строительстве дорогостоящих, социально значимых, в т.ч. инфраструктурных объектов, должны приниматься на политическом уровне и реализовываться с первоначальным вложением госсредств, «а дальше бизнес подхватит. Но пока государство перекладывает всю ответственность на СРО, на бизнес, все так и будет, как сейчас».
Объявлен открытый конкурс на право заключения госконтракта на выполнение научно-изыскательских и проектных работ по реставрации Народного дома им. А.Пушкина (Драматический театр им. А.Пушкина)».
Заказчика конкурса является Управление капстроительства региона. Начальная, максимальная цена контракта составляет 62 млн. рублей из средств областного бюджета. Последний день подачи заявок на участие в конкурсе – 8 ноября
Подготовка проектной документации пройдет в 4 этапа: предпроектные научно-исследовательские изыскания, эскизный проект, проектная документация и рабочий проект. Победитель конкурса должен будет провести сбор исходных данных, топографическую съемку, геологические изыскания, учесть заключения и рекомендация по реставрации здания театра, составить ведомость дефектов и повреждений строительных конструкций театра, а также историко-архивные и библиографические исследования с составлением исторической справки. Реконструкция малой сцены запланирована с увеличением вместимости зрительного зала до 100–150 человек.
Подрядчик выполнит архитектурные обмеры основного здания, зданий мастерских и складских помещений, реставрационные обмеры в части основного здания, обследование конструкций основного и зданий мастерских и складских помещений, а также инженерно-геологические и топографические изыскания.
Основное здание театра является памятником истории федерального значения; театр располагается в объединенной охранной зоне исторического центра Пскова.
В проектной документации должны быть предусмотрены сети горячего водоснабжения, канализации, отопления, вентиляции, кондиционирования, электроосвещения, телефонной связи, пожарной сигнализации и ряда других сетей в соответствии с установленными требованиями. Кроме того, техзадание предусматривает разработку полного технического переоснащения театрального оборудования, буфетов, производственных мастерских. При составлении сметы будет учтено археологическое сопровождение работ.
Проектная документация и научно-изыскательские работы, касающиеся зданий мастерских и складских помещений, должна быть завершена до 1 июня