Объявлен конкурс на выполнение проекта реставрации драмтеатра в Пскове
Объявлен открытый конкурс на право заключения госконтракта на выполнение научно-изыскательских и проектных работ по реставрации Народного дома им. А.Пушкина (Драматический театр им. А.Пушкина)».
Заказчика конкурса является Управление капстроительства региона. Начальная, максимальная цена контракта составляет 62 млн. рублей из средств областного бюджета. Последний день подачи заявок на участие в конкурсе – 8 ноября
Подготовка проектной документации пройдет в 4 этапа: предпроектные научно-исследовательские изыскания, эскизный проект, проектная документация и рабочий проект. Победитель конкурса должен будет провести сбор исходных данных, топографическую съемку, геологические изыскания, учесть заключения и рекомендация по реставрации здания театра, составить ведомость дефектов и повреждений строительных конструкций театра, а также историко-архивные и библиографические исследования с составлением исторической справки. Реконструкция малой сцены запланирована с увеличением вместимости зрительного зала до 100–150 человек.
Подрядчик выполнит архитектурные обмеры основного здания, зданий мастерских и складских помещений, реставрационные обмеры в части основного здания, обследование конструкций основного и зданий мастерских и складских помещений, а также инженерно-геологические и топографические изыскания.
Основное здание театра является памятником истории федерального значения; театр располагается в объединенной охранной зоне исторического центра Пскова.
В проектной документации должны быть предусмотрены сети горячего водоснабжения, канализации, отопления, вентиляции, кондиционирования, электроосвещения, телефонной связи, пожарной сигнализации и ряда других сетей в соответствии с установленными требованиями. Кроме того, техзадание предусматривает разработку полного технического переоснащения театрального оборудования, буфетов, производственных мастерских. При составлении сметы будет учтено археологическое сопровождение работ.
Проектная документация и научно-изыскательские работы, касающиеся зданий мастерских и складских помещений, должна быть завершена до 1 июня
Представители Минтранса и Минфина объявили о существенных разногласиях внутри правительства по стратегии воссоздания в бюджете федерального дорожного фонда.
Позиция Минтранса, окончательно сформулированная вчера на парламентских слушаниях в Совете Федерации замминистра Олегом Белозеровым, заключается в том, чтобы законодательно обязать регионы формировать региональные дорожные фонды. Замминистра финансов Александр Новак заявил, что на региональном уровне они не нужны.
Минтранс аргументирует свою позицию необходимостью усиления контроля над выделяемыми из региональных бюджетов средствами на ремонт и строительство дорог. Минфин выступает за создание единого бюджетного дорожного фонда по аналогии с инвестфондом РФ. «Выводить» деньги на дороги из действующей бюджетной конструкции Минфин не согласен, и это уже отражено в проекте федерального бюджета на 2011-2013 гг.
Летом 2010 г. правительство РФ уже пыталось определиться с конструкцией Дорожного фонда, создаваемого по предложению главы Минтранса Игоря Левитина. Было принято решение создать федеральный Дорожный фонд с 1 января 2011 г. Однако четкого описания конструкции фонда правительство не сделало. В проекте бюджета прямого упоминания расходных статей под названием «Федеральный дорожный фонд» нет. Целевые расходы описаны в разделе «Дорожное хозяйство», расходы по нему на 2011 г. запланированы на уровне 386,6 млрд. рублей, в 2012 г. – 347,2 млрд., в 2013 г. – 395,2 млрд. При этом в «Основных направлениях бюджетной и налоговой политики на 2011-2013 г.», уже одобренных правительством, говорится: «В составе федерального бюджета будет создан федеральный дорожный фонд».
Кроме того, как сообщил А.Новак, в бюджете определены 9 источников финансирования фонда. Из них 3 уже учтены в проекте бюджета. Это акцизы на бензин, дизель и моторное масло. Остальные 6 источников, которые могут быть введены не ранее 2012 г., являются дополнительными, объемы сборов по ним (это, например, платежи за присоединение объектов дорожного сервиса) не оценены. Таким образом, Минфин свою конструкцию дорожного фонда уже описал в бюджете. Минтрансу же для достижения своих целей придется править бюджет в Госдуме, пишет «Коммерсант».