В.Ресин: Протяженность автодорог в Москве с 2000 г. выросла на 14%
Улично-дорожная сеть столицы за 10 лет приросла на 4,4 тысяч км. Увеличение с
«У нас сегодня 3,5 млн. автомобилей, не считая грузовиков. Каждый день как минимум еще полмиллиона автомобилей приезжает в Москву извне… То, что Москва до сих пор не «встала» - результат того, что в свое время были инициированы стратегические проекты – модернизация МКАД, строительство 3-го транспортного кольца, которое упростило межрайонные городские связи и разгрузило центр столицы», - отметил он в статье «Московская ответственность», опубликованной «Комсомольская правдой».
Как отметил на семинаре «Новая архитектура Санкт-Петербурга» президент ассоциации «Классический город» (Нью-Йорк) Антон Гликин, современные модернистские здания, производящие впечатление своими размерами, как правило, специализированы для определенной функции, обычно офисной, и не могут быть использованы в иных целях, что ставит их судьбу в зависимость от этой функции.
Напротив, традиционная архитектура предоставляет больше простора для функционального назначения. Кроме того, использование натуральных материалов обеспечивает более высокие экологические стандарты.
Использование традиционного архитектурного стиля не входит в противоречие с современными требованиями, а напротив, позволяет им более длительно сохранять эксплуатационные качества зданий, отметил ведущий архитектор ООО «Евгений Герасимов и партнеры» Олег Манов. В частности, выполнение навесных фасадов из натурального камня сокращает воздействие сезонного перепада температур на материал.
Здание торгового центра-галереи на Лиговском проспекте отвечает современным требованиям, включая наличие подземного паркинга на 1500 машиномест, рассказывает директор ООО «Григорьев и партнеры» Владимир Григорьев. В то же время при проектировании было применено традиционное межевание, в архитектуре соблюдено классическое вертикальное членение фасада, а со стороны площади фасад приобрел характерную для петербургской парадной архитектуры полукруглую форму. По словам архитектора, дробление фасадной линии по проспекту с целью соблюдения модуля застройки было признано неоправданным, так как объект имеет такие же типологические признаки общественного здания, как, например, Гостиный двор.