Эксперт: Перспектива отмены Генплана Москвы достаточно реальна
Отставка мэра Юрия Лужкова, длительное время руководившего крупнейшим российским мегаполисом, имеет не только политические, но и серьезнейшие экономические последствия. Это не только затраты на возможный перенос памятника Петра I и устранение некоторых других одиозных символов 1990-х годов, но прежде всего – перспективная смена градостроительного развития Москвы.
Напомним, на прошлой неделе Мосгорсуд отклонил иск по признанию принятия Генерального плана развития столицы до
Главный консультант «Первого столичного юридического центра» Олег Сухов отмечает: «Перспектива отмены Генплана вполне реальна. Отказ к принятии к рассмотрению заявления Московским городским судом – это лишь процессуальные тонкости, которые вполне можно преодолеть. Полагаю, что при более настойчивых и компетентных обращениях в судебную инстанцию для рассмотрения подобного заявления такие действия, безусловно, возымеют успех, тем более что оснований для отмены или изменения указанного закона вполне достаточно, а основания для принятия заявления к рассмотрению тем более налицо».
«Что же касается рассмотрения заявления по существу, то для его удовлетворения понадобятся подтвержденные доказательства, которых, я полагаю, достаточно. Думаю, нет смысла в полной переработке закона Москвы от 5 мая
Одно из самых серьезных последствий пересмотра принятых ранее программ – отказ от сноса десятков миллионов метров жилого фонда, которые, согласно Генплану, считаются устаревшими. Такую возможность уже озвучивают высокопоставленные чиновники, ведающие архитектурным развитием столицы. Так, замглавы Москомархитектуры Юрий Григорьев уже высказал мнение о том, что вместо масштабного сноса необходимы реконструкция и ремонт старого жилого фонда и его модернизация.
«Изменение приоритетов по отношению к обращению с жилым фондом, появившимся старанием огромного количества строителей – вопрос экономии сотен миллиардов рублей, - считает гендиректор строительно-инжиниринговой компании TSA Group Денис Кашуба. – Грамотно проведенная модернизация инженерных систем, реконструкция фасадов обычных пятиэтажек, проведение комплекса качественных инженерно-ремонтных работ, наконец, возможная надстройка мансард (что, кстати, позволяет окупить затраты), позволяет превратить т.н. некомфортное жилье во вполне удобное. Это будет самым экономически выгодным для столицы последствием пересмотра Генплана».
В 2011 г. строительство автодороги Брин-Наволок – Плесецк – Каргополь – Вытегра в зоне ответственности архангельских дорожников будет завершено. Об этом заявил губернатор Архангельской области Илья Михальчук во время торжественной церемонии открытия 2 построенных участков этой магистрали: Афанасовская – Шелоховская и Пашевская – Конево, суммарной протяженностью 38,3 км.
Напомним, задание Президента РФ о строительстве трассы, которая свяжет космодром «Плесецк» с федеральной трассой М-8, было получено в январе 2007 г. С этого момента финансирование строительства с каждым годом увеличивалось, и в 2010 г. перевалило за 2 млрд. рублей, причем большая часть средств поступила из областной казны.
Сейчас строительство продолжается на участке Конево – Шелоховская. Его протяженность – 44,1 км, общая стоимость – 1,9 млрд. рублей. В 2011 г. архангельским дорожникам предстоит освоить на этом здесь 415 млн. рублей. Вводом в строй этого участка самый масштабный за последнее десятилетие дорожный проект в регионе будет завершен, космодром «Плесецк», а также райцентры Плесецкий и Каргополь будут соединены сплошной асфальтобетонной магистралью.
И.Михальчук выразил надежду, что в 2011 г. будет решен и вопрос выхода магистрали на территорию Вологодской области на участке Прокшино – Вытегра. Завершение строительства этого участка сократит путь из Архангельска в Санкт-Петербург на 593 км.
Замминистра регионального развития РФ Анатолий Попов отметил, что строительство дороги, имеющей федеральное значение, должно стать толчком для развития территорий, по которым проходит новая магистраль.