В.Матвиенко: Комплексный подход к капремонту и благоустройству должен стать нормой
Губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко провела в минувшую субботу выездное совещание по вопросам капитального ремонта зданий и благоустройству дворовых территорий в Адмиралтейском районе. Были осмотрены дома и дворы в Подъездном пер. (дома 3, 5, 7, 11), на Измайловском пр. (дома 3, 5, 7), на наб. р. Фонтанки (дома 122, 126, 128, 130), на 12-й Красноармейской ул. (дома 10, 12, 14).
«Адмиралтейский район – один из центральных, и он требует особого внимания, т.к. большое количество домов в нем – дореволюционной постройки. В первую очередь уделяется внимание тем домам, которые относятся к категории ветхих, требуют незамедлительного капремонта», - сказала В.Матвиенко. Она отметила, что за последние годы в Адмиралтейском районе выполнен огромный объем работ по расселению ветхого и аварийного жилья и благоустройству дворов.
В осмотренных кварталах отремонтированы фасады домов, заменены и обновлены инженерные коммуникации, приведены в надлежащее состояние лестничные клетки, подвалы, благоустроены дворы, заменено асфальтовое покрытие, оборудованы места для отдыха, детские площадки, места для парковки автомобилей, установлены малые архитектурные формы.
«Такой комплексный подход, когда делается все сразу, можно только приветствовать. Раньше это были «убитые» кварталы, туда было страшно заходить. Мы каждый год микрорайон за микрорайоном, квартал за кварталом приводим в порядок», - сказала губернатор. Она подчеркнула, что ежегодно приводятся в порядок 2-3 тысячи домов.
Объем ремонта, который необходимо выполнять, еще очень большой. В.Матвиенко сообщила, что по ее поручению ведется мониторинг домов, которые находятся в предаварийном состоянии. По ним будут приниматься решения в первую очередь. Губернатор сказала, что нужно в разы больше средств, но, ксожалению такой возможности сегодня нет. Фонд реформирования ЖКХ на
Она отметила, что Адмиралтейский район полностью подготовлен к зиме. Все протечки кровель ликвидированы. Однако в районе остаются еще 240 кровель, которые требуют капремонта, в т.ч. с заменой стропильной системы. Эту проблему планируется решить в 2011-2012 гг.
Представители Минтранса и Минфина объявили о существенных разногласиях внутри правительства по стратегии воссоздания в бюджете федерального дорожного фонда.
Позиция Минтранса, окончательно сформулированная вчера на парламентских слушаниях в Совете Федерации замминистра Олегом Белозеровым, заключается в том, чтобы законодательно обязать регионы формировать региональные дорожные фонды. Замминистра финансов Александр Новак заявил, что на региональном уровне они не нужны.
Минтранс аргументирует свою позицию необходимостью усиления контроля над выделяемыми из региональных бюджетов средствами на ремонт и строительство дорог. Минфин выступает за создание единого бюджетного дорожного фонда по аналогии с инвестфондом РФ. «Выводить» деньги на дороги из действующей бюджетной конструкции Минфин не согласен, и это уже отражено в проекте федерального бюджета на 2011-2013 гг.
Летом 2010 г. правительство РФ уже пыталось определиться с конструкцией Дорожного фонда, создаваемого по предложению главы Минтранса Игоря Левитина. Было принято решение создать федеральный Дорожный фонд с 1 января 2011 г. Однако четкого описания конструкции фонда правительство не сделало. В проекте бюджета прямого упоминания расходных статей под названием «Федеральный дорожный фонд» нет. Целевые расходы описаны в разделе «Дорожное хозяйство», расходы по нему на 2011 г. запланированы на уровне 386,6 млрд. рублей, в 2012 г. – 347,2 млрд., в 2013 г. – 395,2 млрд. При этом в «Основных направлениях бюджетной и налоговой политики на 2011-2013 г.», уже одобренных правительством, говорится: «В составе федерального бюджета будет создан федеральный дорожный фонд».
Кроме того, как сообщил А.Новак, в бюджете определены 9 источников финансирования фонда. Из них 3 уже учтены в проекте бюджета. Это акцизы на бензин, дизель и моторное масло. Остальные 6 источников, которые могут быть введены не ранее 2012 г., являются дополнительными, объемы сборов по ним (это, например, платежи за присоединение объектов дорожного сервиса) не оценены. Таким образом, Минфин свою конструкцию дорожного фонда уже описал в бюджете. Минтрансу же для достижения своих целей придется править бюджет в Госдуме, пишет «Коммерсант».