Д.Савенков покидает «Базовый элемент»
Группу «Базовый элемент» покидает Дмитрий Савенков, который работал в структурах компании с
По данным «РБК daily» Д.Савенков написал заявление об уходе с поста гендиректора компании, которая была принята главой «Базэла» Олегом Дерипаской. Новым главой «Базэлцемента» назначен Вячеслава Шматова, который до этого занимал пост заместителя гендиректора по экономике и финансам проектно-строительной компании «Трансстрой» (также входит в «Базэл»).
По словам источника, знакомого с ситуацией, назначение В.Шматова, который ранее не работал в цементной отрасли, является временной мерой. На посту гендиректора «Базэлцемента» его может сменить очередной иностранный топ-менеджер, считает заместитель гендиректора Союза производителей цемента Михаил Киселев.
По словам Д.Савенкова, для передачи дел он останется в «Базэлцементе» до конца года – в должности исполнительного директора, а в январе определится с новым местом работы. «С учетом новых задач бизнеса Дмитрий Савенков сосредоточится на приоритетных проектах», - сообщила пресс-секретарь «Базэлцемента» Светлана Андреева.
Свой уход Д.Савенков объясняет усталостью и желанием «сменить приоритеты», заняться новыми проектами. «Я рассматриваю несколько предложений о работе – в цементном бизнесе, а также в строительстве индустриальных объектов нефтяной и химической промышленности», - сообщил он.
Источники утверждают, что Д.Савенков ушел из «Базэлцемента», так как устал от состояния неопределенности, в котором компания пребывает последнее время. Из-за финансового кризиса «Базэл» заморозил финансирование своего цементного дивизиона, а в
Директор инвестиционного департамента «Базового элемента» Тимур Супатаев утверждает, что компания не планирует продавать «Базэлцемент» и отдельные предприятия компании, но «ведет переговоры о привлечении крупных иностранных стратегических инвесторов, обладающих компетенциями, необходимыми для успешного развития цементного бизнеса компании». При этом «Базэл» намерен оставаться акционером «Базэлцемента», утверждает он.
Для реализации заявленных ранее планов занять 10% цементного рынка России О.Дерипаске понадобится мощный инвестор. Так, стратегия развития «Базэлцемента» предполагала инвестиции в размере 3 млрд. долларов. На сегодняшний день во все проекты компании вложено более 300 млн. долларов, сообщил источник в «Базэле». По его словам, в число потенциальных инвесторов «Базэлцемента», которые ведут переговоры с О.Дерипаской, входят крупнейшие цементные холдинги мира — Lafarge, Holcim, Heidelbergcement, CRH, Italcementi, Buzzi Unicem и Cemex. Из них может быть выбран один «стратег». Но, по словам источника, переговоры буксуют из-за желания иностранцев купить весь цементный бизнес «Базэла», а тот пока соглашается лишь на партнерские отношения.
Представители Минтранса и Минфина объявили о существенных разногласиях внутри правительства по стратегии воссоздания в бюджете федерального дорожного фонда.
Позиция Минтранса, окончательно сформулированная вчера на парламентских слушаниях в Совете Федерации замминистра Олегом Белозеровым, заключается в том, чтобы законодательно обязать регионы формировать региональные дорожные фонды. Замминистра финансов Александр Новак заявил, что на региональном уровне они не нужны.
Минтранс аргументирует свою позицию необходимостью усиления контроля над выделяемыми из региональных бюджетов средствами на ремонт и строительство дорог. Минфин выступает за создание единого бюджетного дорожного фонда по аналогии с инвестфондом РФ. «Выводить» деньги на дороги из действующей бюджетной конструкции Минфин не согласен, и это уже отражено в проекте федерального бюджета на 2011-2013 гг.
Летом 2010 г. правительство РФ уже пыталось определиться с конструкцией Дорожного фонда, создаваемого по предложению главы Минтранса Игоря Левитина. Было принято решение создать федеральный Дорожный фонд с 1 января 2011 г. Однако четкого описания конструкции фонда правительство не сделало. В проекте бюджета прямого упоминания расходных статей под названием «Федеральный дорожный фонд» нет. Целевые расходы описаны в разделе «Дорожное хозяйство», расходы по нему на 2011 г. запланированы на уровне 386,6 млрд. рублей, в 2012 г. – 347,2 млрд., в 2013 г. – 395,2 млрд. При этом в «Основных направлениях бюджетной и налоговой политики на 2011-2013 г.», уже одобренных правительством, говорится: «В составе федерального бюджета будет создан федеральный дорожный фонд».
Кроме того, как сообщил А.Новак, в бюджете определены 9 источников финансирования фонда. Из них 3 уже учтены в проекте бюджета. Это акцизы на бензин, дизель и моторное масло. Остальные 6 источников, которые могут быть введены не ранее 2012 г., являются дополнительными, объемы сборов по ним (это, например, платежи за присоединение объектов дорожного сервиса) не оценены. Таким образом, Минфин свою конструкцию дорожного фонда уже описал в бюджете. Минтрансу же для достижения своих целей придется править бюджет в Госдуме, пишет «Коммерсант».