Мостовой переход через р. Старая и Новая Преголя в Калининграде будет сдан в декабре 2011 г.
«Согласно контракту, сдача моста – декабрь 2011 г. Надеемся, что причин для срыва графика строительства не будет. Мост необходимо достроить», – сказал губернатор Калининградской области Николай Цуканов в ходе выезда на одну из самых важных строек Калининграда – мостовой переход через р. Старая и Новая Преголя. Объект вместе с губернатором проинспектировали и.о. министра развития инфраструктуры Александр Рольбинов, глава города Александр Ярошук, представители строительных организаций.
«Мост проектировался более 25 лет назад, калининградцы давно его ждут, – сказал Н.Цуканов. – В 2010 г. идет активная фаза строительства, из областного бюджета было выделено порядка 1 млрд. рублей. Сейчас мы принимаем решение, чтобы помочь Калининграду и в 2011 г., ведь на завершение строительства моста необходимо еще более 2 млрд. рублей».
Он подчеркнул, что сегодня с федеральным центром достигнута договоренность о выделении Калининградской области в 2011 г. бюджетного кредита в размере 3 млрд. рублей под небольшой процент. Это позволит завершить в 2011 г., как и планировалось, строительство эстакадного моста. И приступить к возведению нового «берлинского» моста, а также продолжить строительство иных объектов в регионе.
Представители Минтранса и Минфина объявили о существенных разногласиях внутри правительства по стратегии воссоздания в бюджете федерального дорожного фонда.
Позиция Минтранса, окончательно сформулированная вчера на парламентских слушаниях в Совете Федерации замминистра Олегом Белозеровым, заключается в том, чтобы законодательно обязать регионы формировать региональные дорожные фонды. Замминистра финансов Александр Новак заявил, что на региональном уровне они не нужны.
Минтранс аргументирует свою позицию необходимостью усиления контроля над выделяемыми из региональных бюджетов средствами на ремонт и строительство дорог. Минфин выступает за создание единого бюджетного дорожного фонда по аналогии с инвестфондом РФ. «Выводить» деньги на дороги из действующей бюджетной конструкции Минфин не согласен, и это уже отражено в проекте федерального бюджета на 2011-2013 гг.
Летом 2010 г. правительство РФ уже пыталось определиться с конструкцией Дорожного фонда, создаваемого по предложению главы Минтранса Игоря Левитина. Было принято решение создать федеральный Дорожный фонд с 1 января 2011 г. Однако четкого описания конструкции фонда правительство не сделало. В проекте бюджета прямого упоминания расходных статей под названием «Федеральный дорожный фонд» нет. Целевые расходы описаны в разделе «Дорожное хозяйство», расходы по нему на 2011 г. запланированы на уровне 386,6 млрд. рублей, в 2012 г. – 347,2 млрд., в 2013 г. – 395,2 млрд. При этом в «Основных направлениях бюджетной и налоговой политики на 2011-2013 г.», уже одобренных правительством, говорится: «В составе федерального бюджета будет создан федеральный дорожный фонд».
Кроме того, как сообщил А.Новак, в бюджете определены 9 источников финансирования фонда. Из них 3 уже учтены в проекте бюджета. Это акцизы на бензин, дизель и моторное масло. Остальные 6 источников, которые могут быть введены не ранее 2012 г., являются дополнительными, объемы сборов по ним (это, например, платежи за присоединение объектов дорожного сервиса) не оценены. Таким образом, Минфин свою конструкцию дорожного фонда уже описал в бюджете. Минтрансу же для достижения своих целей придется править бюджет в Госдуме, пишет «Коммерсант».