Открылась постоянно действующая выставка технологий малоэтажного строительства
Строить нужно много, строить нужно качественно, строить нужно малоэтажку, - сказал зампред комитета Госдумы по бюджету и налогам, руководитель программы партии «Единая Россия» «Свой дом» Александр Коган на открытии постоянно действующей выставки современных технологий малоэтажного строительства на территории поселка Smartville «Свой Дом». Организаторамивыставкистали Национальное агентство малоэтажного и коттеджного строительства и Mozaik Development.
Как заявил член генерального совета НАМИКС, гендиректор Mozaik Development Андрей Князев, важно, что реализация этого проекта является выполнением задач, поставленных правительством страны по развитию малоэтажного строительства. Здесь можно посмотреть на современные технологии, узнать о производителях современного оборудования, проектировщиках ландшафтного дизайна, архитекторов, дизайнеров.
«Этот проект будет тиражироваться НАМИКС на всей территории страны. Задача простая – хватит говорить о малоэтажных домах, давайте их строить и показывать», - заявила президент НАМИКС Елена Николаева.
По словам Александра Когана на сегодняшний день уже существуют несколько банковских проектов поддерживающих малоэтажное жилищное строительство, а значит значительные средства направляются на развитие малоэтажки. Также, по его словам, будут приняты несколько важных законопроектов, которые призваны поддержать сегмент.
По мнению директора департамента градостроительной деятельности Минрегионразвития Ильи Пономарева, «Проект – это именно тот пример частно-государственного партнерства, который мы бы хотели видеть в строительном комплексе России в целом. Без развития малоэтажного строительства невозможно выйти на поставленные показатели ввода жилья и обеспечить квадратными метрами граждан страны по европейским показателям. Эта выставка снимает вопросы о том, что дом, построенный по индустриальной технологии может быть эстетически привлекательным, комфортным, при этом не стоить безумных денег».
Представители Минтранса и Минфина объявили о существенных разногласиях внутри правительства по стратегии воссоздания в бюджете федерального дорожного фонда.
Позиция Минтранса, окончательно сформулированная вчера на парламентских слушаниях в Совете Федерации замминистра Олегом Белозеровым, заключается в том, чтобы законодательно обязать регионы формировать региональные дорожные фонды. Замминистра финансов Александр Новак заявил, что на региональном уровне они не нужны.
Минтранс аргументирует свою позицию необходимостью усиления контроля над выделяемыми из региональных бюджетов средствами на ремонт и строительство дорог. Минфин выступает за создание единого бюджетного дорожного фонда по аналогии с инвестфондом РФ. «Выводить» деньги на дороги из действующей бюджетной конструкции Минфин не согласен, и это уже отражено в проекте федерального бюджета на 2011-2013 гг.
Летом 2010 г. правительство РФ уже пыталось определиться с конструкцией Дорожного фонда, создаваемого по предложению главы Минтранса Игоря Левитина. Было принято решение создать федеральный Дорожный фонд с 1 января 2011 г. Однако четкого описания конструкции фонда правительство не сделало. В проекте бюджета прямого упоминания расходных статей под названием «Федеральный дорожный фонд» нет. Целевые расходы описаны в разделе «Дорожное хозяйство», расходы по нему на 2011 г. запланированы на уровне 386,6 млрд. рублей, в 2012 г. – 347,2 млрд., в 2013 г. – 395,2 млрд. При этом в «Основных направлениях бюджетной и налоговой политики на 2011-2013 г.», уже одобренных правительством, говорится: «В составе федерального бюджета будет создан федеральный дорожный фонд».
Кроме того, как сообщил А.Новак, в бюджете определены 9 источников финансирования фонда. Из них 3 уже учтены в проекте бюджета. Это акцизы на бензин, дизель и моторное масло. Остальные 6 источников, которые могут быть введены не ранее 2012 г., являются дополнительными, объемы сборов по ним (это, например, платежи за присоединение объектов дорожного сервиса) не оценены. Таким образом, Минфин свою конструкцию дорожного фонда уже описал в бюджете. Минтрансу же для достижения своих целей придется править бюджет в Госдуме, пишет «Коммерсант».