ВЭБ выделил кредит «ГСР Энерго» на строительство 1-ого блока ТЭЦ ПГУ в Колпино
Внешэкономбанк и Группа компаний «ГСР Энерго» заключили кредитное соглашение в целях финансирования проекта строительства 1-ого блока ТЭЦ ПГУ в Колпинском районе Санкт-Петербурга установленной электрической мощностью 110 МВт и тепловой – 68 Гкал/ч.
Проект включен в генеральный план развития города. Общий объем инвестиций в строительство 1-ого блока ТЭЦ составляет 6,3 млрд. рублей, из них 4,9 млрд. рублей составляют кредитные средства Внешэкономбанка, предоставляемые на срок до 2024 г., 1,4 млрд. рублей – средства ГК «ГСР Энерго». Ввод I очереди электростанции намечен на I квартал 2013 г.
ТЭЦ будет представлять собой современную станцию комбинированной выработки тепла и электричества, состоящую из 2 энергоблоков парогазового цикла. Использование высокотехнологического оборудования существенно повысит выработку тепловой и электрической энергии, при этом эффективность использования топлива превысит 90%.
Реализация проекта позволит обеспечить надежное электро- и теплоснабжение потребителей, в том числе, энергоемких предприятий, расположенных или строящихся на промышленной площадке Колпинского района, наиболее динамично развивающейся машиностроительной зоны Северо-Запада РФ, сообщает пресс-служба ВЭБ.
Представители Минтранса и Минфина объявили о существенных разногласиях внутри правительства по стратегии воссоздания в бюджете федерального дорожного фонда.
Позиция Минтранса, окончательно сформулированная вчера на парламентских слушаниях в Совете Федерации замминистра Олегом Белозеровым, заключается в том, чтобы законодательно обязать регионы формировать региональные дорожные фонды. Замминистра финансов Александр Новак заявил, что на региональном уровне они не нужны.
Минтранс аргументирует свою позицию необходимостью усиления контроля над выделяемыми из региональных бюджетов средствами на ремонт и строительство дорог. Минфин выступает за создание единого бюджетного дорожного фонда по аналогии с инвестфондом РФ. «Выводить» деньги на дороги из действующей бюджетной конструкции Минфин не согласен, и это уже отражено в проекте федерального бюджета на 2011-2013 гг.
Летом 2010 г. правительство РФ уже пыталось определиться с конструкцией Дорожного фонда, создаваемого по предложению главы Минтранса Игоря Левитина. Было принято решение создать федеральный Дорожный фонд с 1 января 2011 г. Однако четкого описания конструкции фонда правительство не сделало. В проекте бюджета прямого упоминания расходных статей под названием «Федеральный дорожный фонд» нет. Целевые расходы описаны в разделе «Дорожное хозяйство», расходы по нему на 2011 г. запланированы на уровне 386,6 млрд. рублей, в 2012 г. – 347,2 млрд., в 2013 г. – 395,2 млрд. При этом в «Основных направлениях бюджетной и налоговой политики на 2011-2013 г.», уже одобренных правительством, говорится: «В составе федерального бюджета будет создан федеральный дорожный фонд».
Кроме того, как сообщил А.Новак, в бюджете определены 9 источников финансирования фонда. Из них 3 уже учтены в проекте бюджета. Это акцизы на бензин, дизель и моторное масло. Остальные 6 источников, которые могут быть введены не ранее 2012 г., являются дополнительными, объемы сборов по ним (это, например, платежи за присоединение объектов дорожного сервиса) не оценены. Таким образом, Минфин свою конструкцию дорожного фонда уже описал в бюджете. Минтрансу же для достижения своих целей придется править бюджет в Госдуме, пишет «Коммерсант».