Московские власти не исключают возможности переименования улиц, названных в честь П.Войкова
Улицы, названные в честь большевистского деятеля Петра Войкова, могут быть переименованы, не исключил и.о. заместителя мэра Москвы Валерий Виноградов. «Этот вопрос может в последующем обсуждаться, потому что в обществе он достаточно активно муссируется. Нужно провести целый ряд консультаций, провести опрос местных жителей», - заявил он.
В то же время В.Виноградов опроверг информацию о том, что планируется массовое переименование многих столичных улиц и возвращение им исторических названий.
Он напомнил, что решение о наименовании и переименовании принимает городская межведомственная комиссия по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена. В 1997 г. принят специальный закон, регламентирующий присвоение названий улицам и другим городским объектам. «Ст. 15 этого закона гласит, что изменение существующих названий производится в исключительных случаях и, в первую очередь, при восстановлении исторически сложившихся наименований, имеющих особую культурную и историческую ценность, а также в целях устранения дублирования», - пояснил В.Виноградов.
Он отметил, что любой вопрос с наименованием улицы скрупулезно изучается и в этой работе «спешки никакой не должно быть», передает ИА Интерфакс.
Представители Минтранса и Минфина объявили о существенных разногласиях внутри правительства по стратегии воссоздания в бюджете федерального дорожного фонда.
Позиция Минтранса, окончательно сформулированная вчера на парламентских слушаниях в Совете Федерации замминистра Олегом Белозеровым, заключается в том, чтобы законодательно обязать регионы формировать региональные дорожные фонды. Замминистра финансов Александр Новак заявил, что на региональном уровне они не нужны.
Минтранс аргументирует свою позицию необходимостью усиления контроля над выделяемыми из региональных бюджетов средствами на ремонт и строительство дорог. Минфин выступает за создание единого бюджетного дорожного фонда по аналогии с инвестфондом РФ. «Выводить» деньги на дороги из действующей бюджетной конструкции Минфин не согласен, и это уже отражено в проекте федерального бюджета на 2011-2013 гг.
Летом 2010 г. правительство РФ уже пыталось определиться с конструкцией Дорожного фонда, создаваемого по предложению главы Минтранса Игоря Левитина. Было принято решение создать федеральный Дорожный фонд с 1 января 2011 г. Однако четкого описания конструкции фонда правительство не сделало. В проекте бюджета прямого упоминания расходных статей под названием «Федеральный дорожный фонд» нет. Целевые расходы описаны в разделе «Дорожное хозяйство», расходы по нему на 2011 г. запланированы на уровне 386,6 млрд. рублей, в 2012 г. – 347,2 млрд., в 2013 г. – 395,2 млрд. При этом в «Основных направлениях бюджетной и налоговой политики на 2011-2013 г.», уже одобренных правительством, говорится: «В составе федерального бюджета будет создан федеральный дорожный фонд».
Кроме того, как сообщил А.Новак, в бюджете определены 9 источников финансирования фонда. Из них 3 уже учтены в проекте бюджета. Это акцизы на бензин, дизель и моторное масло. Остальные 6 источников, которые могут быть введены не ранее 2012 г., являются дополнительными, объемы сборов по ним (это, например, платежи за присоединение объектов дорожного сервиса) не оценены. Таким образом, Минфин свою конструкцию дорожного фонда уже описал в бюджете. Минтрансу же для достижения своих целей придется править бюджет в Госдуме, пишет «Коммерсант».