Вышел пилотный номер бюллетеня «Архитектурный Петербург».
Вышел в свет пилотный номер информационно-аналитического бюллетеня «Архитектурный Петербург».
Учредители нового издания – Санкт-Петербургский союз архитекторов, НП «Объединение архитектурных мастерских» и СРО «Гильдия архитекторов и инженеров Петербурга». Основной задачей «Архитектурного Петербурга» декларируется объективное – на правах первоисточника – информирование коллег, общества, бизнеса, власти об архитектурных процессах в Северной столице.
В пилотном номере опубликованы результаты юбилейного смотра-конкурса «Архитектон-2010», комментарии членов Градостроительного совета по поводу эскизного проекта дома ван Эгераата напротив Новой Голландии и авторов проекта «Фабрика Россия» в нашем павильоне на XII биеналле в Венеции, подробности Всероссийского съезда СРО проектировщиков, другие информационные и аналитические материалы.
Планируется, что «Архитектурный Петербург» будет выходить ежемесячно.
Представители Минтранса и Минфина объявили о существенных разногласиях внутри правительства по стратегии воссоздания в бюджете федерального дорожного фонда.
Позиция Минтранса, окончательно сформулированная вчера на парламентских слушаниях в Совете Федерации замминистра Олегом Белозеровым, заключается в том, чтобы законодательно обязать регионы формировать региональные дорожные фонды. Замминистра финансов Александр Новак заявил, что на региональном уровне они не нужны.
Минтранс аргументирует свою позицию необходимостью усиления контроля над выделяемыми из региональных бюджетов средствами на ремонт и строительство дорог. Минфин выступает за создание единого бюджетного дорожного фонда по аналогии с инвестфондом РФ. «Выводить» деньги на дороги из действующей бюджетной конструкции Минфин не согласен, и это уже отражено в проекте федерального бюджета на 2011-2013 гг.
Летом 2010 г. правительство РФ уже пыталось определиться с конструкцией Дорожного фонда, создаваемого по предложению главы Минтранса Игоря Левитина. Было принято решение создать федеральный Дорожный фонд с 1 января 2011 г. Однако четкого описания конструкции фонда правительство не сделало. В проекте бюджета прямого упоминания расходных статей под названием «Федеральный дорожный фонд» нет. Целевые расходы описаны в разделе «Дорожное хозяйство», расходы по нему на 2011 г. запланированы на уровне 386,6 млрд. рублей, в 2012 г. – 347,2 млрд., в 2013 г. – 395,2 млрд. При этом в «Основных направлениях бюджетной и налоговой политики на 2011-2013 г.», уже одобренных правительством, говорится: «В составе федерального бюджета будет создан федеральный дорожный фонд».
Кроме того, как сообщил А.Новак, в бюджете определены 9 источников финансирования фонда. Из них 3 уже учтены в проекте бюджета. Это акцизы на бензин, дизель и моторное масло. Остальные 6 источников, которые могут быть введены не ранее 2012 г., являются дополнительными, объемы сборов по ним (это, например, платежи за присоединение объектов дорожного сервиса) не оценены. Таким образом, Минфин свою конструкцию дорожного фонда уже описал в бюджете. Минтрансу же для достижения своих целей придется править бюджет в Госдуме, пишет «Коммерсант».