Минтранс и Минфин разошлись во мнении о стратегии воссоздания Дорожного фонда
Представители Минтранса и Минфина объявили о существенных разногласиях внутри правительства по стратегии воссоздания в бюджете федерального дорожного фонда.
Позиция Минтранса, окончательно сформулированная вчера на парламентских слушаниях в Совете Федерации замминистра Олегом Белозеровым, заключается в том, чтобы законодательно обязать регионы формировать региональные дорожные фонды. Замминистра финансов Александр Новак заявил, что на региональном уровне они не нужны.
Минтранс аргументирует свою позицию необходимостью усиления контроля над выделяемыми из региональных бюджетов средствами на ремонт и строительство дорог. Минфин выступает за создание единого бюджетного дорожного фонда по аналогии с инвестфондом РФ. «Выводить» деньги на дороги из действующей бюджетной конструкции Минфин не согласен, и это уже отражено в проекте федерального бюджета на 2011-2013 гг.
Летом 2010 г. правительство РФ уже пыталось определиться с конструкцией Дорожного фонда, создаваемого по предложению главы Минтранса Игоря Левитина. Было принято решение создать федеральный Дорожный фонд с 1 января 2011 г. Однако четкого описания конструкции фонда правительство не сделало. В проекте бюджета прямого упоминания расходных статей под названием «Федеральный дорожный фонд» нет. Целевые расходы описаны в разделе «Дорожное хозяйство», расходы по нему на 2011 г. запланированы на уровне 386,6 млрд. рублей, в 2012 г. – 347,2 млрд., в 2013 г. – 395,2 млрд. При этом в «Основных направлениях бюджетной и налоговой политики на 2011-2013 г.», уже одобренных правительством, говорится: «В составе федерального бюджета будет создан федеральный дорожный фонд».
Кроме того, как сообщил А.Новак, в бюджете определены 9 источников финансирования фонда. Из них 3 уже учтены в проекте бюджета. Это акцизы на бензин, дизель и моторное масло. Остальные 6 источников, которые могут быть введены не ранее 2012 г., являются дополнительными, объемы сборов по ним (это, например, платежи за присоединение объектов дорожного сервиса) не оценены. Таким образом, Минфин свою конструкцию дорожного фонда уже описал в бюджете. Минтрансу же для достижения своих целей придется править бюджет в Госдуме, пишет «Коммерсант».
Компания «ГУТА – Девелопмент» провела круглый стол «Влияет ли архитектурная составляющая элитных проектов на покупательский спрос?». Все его участники отметили, что сегодняшнему покупателю элитной недвижимости не просто нужна большая квартира в новом доме в центре Москвы, а квартира в красивом доме, который построил известный архитектор.
По словам руководителя отдела продаж проекта «Итальянский квартал» («ГУТА-Девеломент») Людмилы Потаповой, «80% покупателей квартир в комплексе, среди трех важнейших критериев, которые повлияли на их выбор, назвали архитектуру». Также она отметила интересную тенденцию – чем больше люди готовы заплатить за квартиру, тем больше они тяготеют к классическому стилю.
Гендиректор компании Tweed Ирина Могилатова обозначила соотношение предпочтений покупателей в архитектуре как 50 на 50 – то есть классика и современная архитектура одинаково популярны. Глава компании Welhome Анастасия Могилатова считает, что на дома в классическом стиле приходится не более 25% предложений в элитном сегменте на первичном рынке. Отчасти, это объясняет, почему, по итогам января-сентября 2010 г., проект «Итальянский квартал», спроектированный убежденным классицистом Михаилом Филипповым, стал одним из лидеров продаж.
Риэлторы сошлись во мнении, что если еще недавно единственным критерием для покупателей было месторасположение дома, то в последние годы все большую роль играет архитектура проекта.
Руководитель департамента продаж городской недвижимости компании IntermarkSavills Екатерина Гурьева полагает, что «говорить об однозначном превосходстве одного стиля над другим нет смысла. Какие-то масштабные проекты тяжело представить в классическом стиле, какие-то в современном. Для нынешнего покупателя имя известного архитектора проекта является гарантией того, что дом будет в итоге именно таким, каким он его видит на картинке, это в некотором роде гарантия качества».
М.Филиппов считает, что: «Архитектура не является потребительским товаром, она должна претендовать на вечность, вызывать у покупателя ощущение, что дом простоит не одно столетие. Классика – это на века. Сегодняшний покупатель хочет вкладывать деньги в ту недвижимость, которую сможет передать своим детям и внукам». Однако, его коллега архитектор Николай Лызлов, сторонник конструктивизма, считает иначе: «Фасад дома – это определенный код. После того, как человек определился с районом, количеством комнат и площадью квартиры, он начинает поиск окружения, в котором будет существовать, начинает думать о том, как он во всем этом будет выглядеть. Таким образом, архитектура все-таки становится потребительским товаром».
Архитектор Сергей Скуратов полагает, что «одна из задач, которая стоит перед архитектором – это снятие социально-этического напряжения, которое неизбежно возникает тогда, когда новый элитный дом появляется среди домов старого фонда. В таких случаях архитектор должен делать фасад дома проще и скромнее. Только когда у нас есть возможность построить группу домов, мы делаем действительно красивые фасады».
«Когда покупатель делает первичный запрос на поиск квартиры, то в его списке требований к жилью практически никогда не стоит архитектурная составляющая, - рассказывает И.Могилатова, - покупатель настолько не избалован, что сам не осознает, что сможет выбрать дом в близком ему архитектурном стиле. Это становится понятно в процессе просмотров квартир, когда он последовательно отказывается от вариантов, казалось бы, соответствующих всем выдвинутым им критериям, но не совпадающих с его самоощущением».
Отвечая на вопрос «за архитектором или девелопером остается последнее слово в разработке проекта?», Л.Потаповаотаметила, что «успешный проект – это всегда баланс между его архитектурной и экономической составляющей, компромисс между девелопером и архитектором. В долгосрочной перспективе – качественная архитектура влияет на дальнейшую репутацию застройщика, а также на инвестиционную привлекательность дома на протяжении всего периода его существования. К примеру, два дома класса А на одной улице – один хороший, другой не очень с точки зрения архитектуры, на момент первичной продажи будут стоить практически одинаково, но через 5-10 лет квартиры в доме с хорошей архитектурой будут стоить значительно дороже».
Еще один аспект качественной архитектуры, очень важный для покупателя – это способность сочетаться с современной инженерией домов, не усложнять цепочку технологических процессов, тем самым повышая стоимость последующих эксплуатационных расходов, а наоборот – оптимизировать ее. Этот вопрос сейчас для покупателей элитной недвижимости очень важен. Директор департамента продаж элитных новостроек компании Contact Real Estate Дмитрий Воронков считает, что архитектор, создавая дом, также всегда должен думать о том, какие могут получиться планировки, насколько комфортно будет жильцам в каждой из квартир проекта, как его решения будут внедряться «в жизнь».
Людмила Потапова, отметила, что благодаря работе М.Филиппова и современным технологическим решениям, которые используют «ГУТА-Девелопмент» и Insigma Group – девелоперы проекта, стоимость эксплуатационных расходов в «Итальянском квартале» в среднем на 70% ниже чем в аналогичных проектах.